ND-2 track

MX-5 ND-2 przyjechało a raczej zostało dostarczone 😁 na ogarnięcie po montażu krótkiego dyfra i sprawdzenie czy nie da się czegoś przypadkiem poprawić w fabrycznej mapie. Ależ było głośne 😱

Modyfikacje:
– kolektor wydechowy 4-1
– przelotowy układ wydechowy
– krótki dyfer
– strojenie DISItune 😎

Moc zmierzona na seryjnym ECU: 202KM 231Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 207KM 237Nm 🙃

Mada 6 MPS 470KM

Opis modyfikacji zaczerpnięty z funpage opiekującego się nad autem od strony mechanicznej MPSClinic.

Mazda 6 Mazda MPS By Hamer typowy sleeper. Można powiedzieć nasz stały klient🙂 Byla to pierwsza mazda mps, w której na życzenie klienta przenieśliśmy turbo do przodu, nad skrzynie. Fajny custom, na tamten czas wydawało nam się, że zarówno moc jak i spool wyszedł naprawdę spoko. Niestety do użytkowania na co dzień trochę słabe miejsce, gdyż wszystko dużo bardziej się nagrzewalo. Dlatego też klient stwierdził że wracamy na seryjne miejsce z turbina.

Tak też zrobiliśmy🙂dodatkowo zrobiliśmy serwis:
– Zmiana sprzęgła na South blend z tarcza kewlarowa oraz sztywnym kołem zamachowym
– wiekszy Dolot-4″
– zmiana podkładek pod wtryskami
– modyfikacja części orurowania do fmica
– wymiana wahaczy z przodu

Na strojeniu wynik zaskoczył nawet nas🤩🤩
DISItune wyciągnął moc na 470KM i 663Nm😍🤩😍🤩( a miała być lekka korekta). Auto ma jeszcze lepszy spoool( full Nm przy 3600obr), mniejszy boost i większą moc🙂 idealnie.

Czasy też już robi fajne( a trzeba powiedzieć, że auto jest mocno dociążone- car audio, wytłumienie itp.
0-100: 4,4s
100-200: 9,76s

Poniżej wrzucę specyfikacje dla przypomnienia 🙂
Kute tłoki cr9.0:1
Kute korby
Porting glowicy by DZIAK Motorsport
Obróbka bloku z grubszymi tulejami by Dziak Motorsport
Sprzęgło South Blend
Kolektor wydechowy CorkSport
Kolektor ssacy focus rs
Turbo Gtx2871r na ceramicznych łożyskach kulkowych
Dp3″ z aktywnym wydechem
Dolot 4″
Fmic 600×300
Na samym końcu wrzucamy wykres porównawczy przed i po zmianach🙂

Moc i moment osiągnięte na poprzednim setupie: 436KM 630Nm
Moc i moment osiągnięte po przebudowie i korekcie: 470KM 663Nm

3 BL MPS Track Tool

Dzisiaj czas na 3 BL MPS Track Tool przygotowaną przez Mazda Grupa Wróbel😎

Pierwsza runda Hot Hatch Cup przejechana, uwagi zebrane.

Jeżeli chodzi o sam proces strojenia to z jednej strony hybrydowe turbo (jak zwykle) pozwalało na niemalże dowolną ilość Nm z dołu ale za nic nie chciało dmuchać górą (o czym uprzedzałem jak tylko dowiedziałem się, że takie będzie) z drugiej strony góra i tak wyszła przyzwoicie. W związku z dużymi problemami z trakcją popracujemy nad pewnym ograniczeniem momentu z dołu i doświadczalnym dopasowaniem do możliwości przeniesienia tego na drogę. Tylko że praktycznym a nie jak fabrycznie na ślepo i na zapas 😎

Parametry uzyskane po modyfikacji 340KM i 510Nm (450Nm już przy 2700) 😎

Mazda 3 BN „Type-R”

Kolejny egzemplarz Mazda 3 „Type-R” 😍 Tym razem jako baza posłużyła wersja 165KM 😎

W aucie zamontowaliśmy:
– wałki rozrządu ŚWIĄTEK
– kolektor wydechowy 4-1
– tłumik końcowy

Zmierzona moc na seryjnym ECU po montażu dodatków: 180KM 218Nm
Moc uzyskana po modyfikacji ECU: 202KM 240Nm

Mały ale wariat

„Mały ale wariat” 😁

Mazda 2 1.5 75KM. Początkowo silnik różnił się od mocniejszych braci jednym wałkiem rozrządu. Dodatkowo oczywiście zgodnie z manierą Mazdy był zablokowany i po modyfikacji osiagał około 120KM 😎 Jak się okazało w tym przypadku unifikacja poszła krok dalej i późne wersje (2018-2019) silnika 75KM miały 2 wałki i różniły się od mocniejszych braci jedynie ECU.

Parametry deklarowane przez producenta: 75KM 135Nm

Zmierzone parametry fabryczne: 89KM 156Nm

Parametry po samym usunięciu limiterów: 112KM 147Nm

Parametry uzyskane po przeprowadzeniu pełnej modyfikacji: 142KM 176Nm 😍

Właściciel bardzo zadowolony z efektu, wreszcie nie musi na trasie redukować na 4kę pod najmniejszą górkę, a zmianę w zachowaniu auta opisał jako zmianę z wozidełka nadającego się tylko do przemieszczania z punktu A do B w coś co sprawia radość z jazdy.

Dzięki uprzejmości właściciela dołączam filmy z przyśpieszenia auta przed i po modyfikacji 😎

3 BL MPS 466KM

Opis zapożyczony z profilu MPS Clinic które było odpowiedzialne za wszelkie prace mechaniczne przy aucie.

Przedstawiamy jednego z mocniejszych i najszybszych 3 MPS BL w PL 🙂
Nasz klient wrócił do nas na zmianę wałków na Corksportowe, sprężynek zaworowych na supertecha i przepustnicy na większą, także corksportową.
Niestety tuner z Krakowa nie podołał i mimo, że teoretycznie auto wcześniej miało 451KM (choć bardzo w to wątpimy), po zmianach wypluło zaledwie 443KM… Klapa po całości.. ale na szczęście z pomocą przyszedł DISItune . Po trzech dniach walki na hamowni i strojeniu od początku, udało się zrobić 466KM i 589Nm. Pierwszy pomiar na poprzednim programie wykazał 423KM,.. stąd nasze powątpiewanie w poprzedni wykres.. 🙁

Natomiast 🙂 Czasy 100-200 mówią wszystko. Na poprzednim setupie.. best jaki udało nam się osiągnąć to 10,16s… od 3 biegu, bo od 4 biegu było grubo ponad 11s… Teraz jest naprawdę szybko… bo 100-200 biała strzała robi w 8,74s 🙂🙂🙂

Mazda 3 BM 120KM LPG

Swego rodzaju nowość… Mazda 3 BM 2.0 na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną… i gdzie ta nowość? Otóż było to auto z instalacją LPG…

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 147KM 220Nm 😱
Parametry uzyskane po modyfikacji: 181KM 238Nm 😎
Parametry uzyskane PO modyfikacji na LPG: 162KM 213Nm🤯

20KM i 25Nm mniej 🤬

Instalacja do poprawki.

Mazda 6 Kombi MPS AWD

Opis zapożyczony z profilu MPS Clinic, które było odpowiedzialne za wszelkie prace mechaniczne przy aucie.

Przestawiamy wam Mazdę 6 Kombi MPS AWD 🙂 Bazą była zwykła mazda 6 kombi z napędem na przód i silnikiem 2.0 147KM 🙂

Oprócz widocznego całkowitego pakietu stylistycznego z MPS, czyli zderzaki, progi, maska czy błotniki, zmianom mechanicznym uległo praktycznie wszystko. Od silnika, napędów, wahaczy, hamulcy, sanek, poduszek silnika, wiązek, po nawet nagrzewnice, pompę abs i przewody hamulcowe. Oczywiście aby zastosować napęd na wszystkie koła, trzeba było wstawić również część podłogi od mpsa 🙂

Z rzeczy dodatkowych:
Duży Fmic 600×300
Dolot 3′
Dp3′
Kompletny aktywny wydech
Wkład hpfp VIS
Sprężyny Eibach pro kit
Dodatkowe wskaźniki w słupku
czarna podsufitka oraz wszystkie słupki
Skórzana tapicerka z MPS
Strojenie DISItune

Mazda po strojeniu wygenerowała 326KM i 458Nm

Program zrobiony dość delikatnie, moment ograniczony w dolnym zakresie obr, ze względu na seryjne korby. Jak właściciel zdecyduje się na wzmocnienie silnika, to zrobimy mocny dół 🙂

Foty by Kaczor & Cars

Modyfikacja 3 BP oraz pomiary osiągów

Kolejna Mazda 3 BP o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.
Zmierzone parametry seryjne: 139KM 231Nm
Parametry po modyfikacji: 175KM 233Nm

Tym razem udało się chwilę pojeździć po drodze, co pozwoliło zarówno na dopracowanie modyfikacji jak i pewne testy. Dzięki temu wreszcie znamy odpowiedź co tak naprawdę daje ta modyfikacja 😎
Zmierzone przyspieszenie 0-100km/h (najlepszy wynik) auto seryjne 9,39s -> po modyfikacji 8,39s
Zmierzone przyspieszenie 60-100km/h na 3cim biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 6,7s -> po modyfikacji 6,36s
Zmierzone przyspieszenie 60-100km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 8,58s -> po modyfikacji 8,17s
Zmierzone przyspieszenie 80-120km/h na 3cim biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 7s -> po modyfikacji 6,68s
Zmierzone przyspieszenie 80-120km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 8,58s -> po modyfikacji 7,91s
Zmierzone przyspieszenie 100-150km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 12,12s -> po modyfikacji 10,78s
Zmierzone przyspieszenie 60-160km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 24,06s -> po modyfikacji 21,54s