Możliwość komentowania Mały ale wariat została wyłączona
„Mały ale wariat”
Mazda 2 1.5 75KM. Początkowo silnik różnił się od mocniejszych braci jednym wałkiem rozrządu. Dodatkowo oczywiście zgodnie z manierą Mazdy był zablokowany i po modyfikacji osiagał około 120KM Jak się okazało w tym przypadku unifikacja poszła krok dalej i późne wersje (2018-2019) silnika 75KM miały 2 wałki i różniły się od mocniejszych braci jedynie ECU.
Parametry deklarowane przez producenta: 75KM 135Nm
Zmierzone parametry fabryczne: 89KM 156Nm
Parametry po samym usunięciu limiterów: 112KM 147Nm
Parametry uzyskane po przeprowadzeniu pełnej modyfikacji: 142KM 176Nm
Właściciel bardzo zadowolony z efektu, wreszcie nie musi na trasie redukować na 4kę pod najmniejszą górkę, a zmianę w zachowaniu auta opisał jako zmianę z wozidełka nadającego się tylko do przemieszczania z punktu A do B w coś co sprawia radość z jazdy.
Dzięki uprzejmości właściciela dołączam filmy z przyśpieszenia auta przed i po modyfikacji
Możliwość komentowania 3 BL MPS 466KM została wyłączona
Opis zapożyczony z profilu MPS Clinic które było odpowiedzialne za wszelkie prace mechaniczne przy aucie.
Przedstawiamy jednego z mocniejszych i najszybszych 3 MPS BL w PL Nasz klient wrócił do nas na zmianę wałków na Corksportowe, sprężynek zaworowych na supertecha i przepustnicy na większą, także corksportową. Niestety tuner z Krakowa nie podołał i mimo, że teoretycznie auto wcześniej miało 451KM (choć bardzo w to wątpimy), po zmianach wypluło zaledwie 443KM… Klapa po całości.. ale na szczęście z pomocą przyszedł DISItune . Po trzech dniach walki na hamowni i strojeniu od początku, udało się zrobić 466KM i 589Nm. Pierwszy pomiar na poprzednim programie wykazał 423KM,.. stąd nasze powątpiewanie w poprzedni wykres..
Natomiast Czasy 100-200 mówią wszystko. Na poprzednim setupie.. best jaki udało nam się osiągnąć to 10,16s… od 3 biegu, bo od 4 biegu było grubo ponad 11s… Teraz jest naprawdę szybko… bo 100-200 biała strzała robi w 8,74s
Możliwość komentowania Mazda 6 Kombi MPS AWD została wyłączona
Opis zapożyczony z profilu MPS Clinic, które było odpowiedzialne za wszelkie prace mechaniczne przy aucie.
Przestawiamy wam Mazdę 6 Kombi MPS AWD Bazą była zwykła mazda 6 kombi z napędem na przód i silnikiem 2.0 147KM
Oprócz widocznego całkowitego pakietu stylistycznego z MPS, czyli zderzaki, progi, maska czy błotniki, zmianom mechanicznym uległo praktycznie wszystko. Od silnika, napędów, wahaczy, hamulcy, sanek, poduszek silnika, wiązek, po nawet nagrzewnice, pompę abs i przewody hamulcowe. Oczywiście aby zastosować napęd na wszystkie koła, trzeba było wstawić również część podłogi od mpsa
Z rzeczy dodatkowych: Duży Fmic 600×300 Dolot 3′ Dp3′ Kompletny aktywny wydech Wkład hpfp VIS Sprężyny Eibach pro kit Dodatkowe wskaźniki w słupku czarna podsufitka oraz wszystkie słupki Skórzana tapicerka z MPS Strojenie DISItune
Mazda po strojeniu wygenerowała 326KM i 458Nm
Program zrobiony dość delikatnie, moment ograniczony w dolnym zakresie obr, ze względu na seryjne korby. Jak właściciel zdecyduje się na wzmocnienie silnika, to zrobimy mocny dół
Możliwość komentowania Mazda 6 GH 2.0 DISI została wyłączona
Nie najbardziej typowa modyfikacja ale udana 🙂 Mazda 6 GH z silnikiem 2.0 DISI Zmierzone parametry fabryczne 177KM 217Nm Parametry uzyskane po modyfikacji 185KM 228Nm
Możliwość komentowania Modyfikacja 3 BP oraz pomiary osiągów została wyłączona
Kolejna Mazda 3 BP o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm. Zmierzone parametry seryjne: 139KM 231Nm Parametry po modyfikacji: 175KM 233Nm
Tym razem udało się chwilę pojeździć po drodze, co pozwoliło zarówno na dopracowanie modyfikacji jak i pewne testy. Dzięki temu wreszcie znamy odpowiedź co tak naprawdę daje ta modyfikacja Zmierzone przyspieszenie 0-100km/h (najlepszy wynik) auto seryjne 9,39s -> po modyfikacji 8,39s Zmierzone przyspieszenie 60-100km/h na 3cim biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 6,7s -> po modyfikacji 6,36s Zmierzone przyspieszenie 60-100km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 8,58s -> po modyfikacji 8,17s Zmierzone przyspieszenie 80-120km/h na 3cim biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 7s -> po modyfikacji 6,68s Zmierzone przyspieszenie 80-120km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 8,58s -> po modyfikacji 7,91s Zmierzone przyspieszenie 100-150km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 12,12s -> po modyfikacji 10,78s Zmierzone przyspieszenie 60-160km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 24,06s -> po modyfikacji 21,54s
Możliwość komentowania Prawdopodobnie najmocniejsza Mazda 3 BK MPS w Polsce została wyłączona
Czy to najmocniejsza Mazda 3 MPS BK w PL? To całkiem możliwe Czy to najszybsza Mazda 3 MPS w PL? Jeśli nie, to zdecydowanie jest jedną z tych najszybszych
Przedstawiam zrealizowany przez MPSClinic projekt totalnego Sleeper’a – Mazdę 3 MPS BK Niczym nie wyróżniający się z zewnątrz egzemplarz (poza wielką końcówką wydechu), na seryjnej feldze dysponuje mocą 467KM i 614Nm!!! Czas przyśpieszenia 100-200km/h – 8,88s Wysokie 8s to naprawdę świetny wynik Prace nad autem w sumie trwały rok z małymi przerwami. Najpierw remont dołu silnika, później auto pojechało na strojenie, które niestety nie powiodło się i wtedy auto trafiło na strojenie do mnie. Muszę przyznać, że łatwo nie było, problemów po drodze do rozwiązania nie mało, tzw. „ciągle coś”, ale co by nie mówić, cierpliwość się opłaciła Mam nadzieję, że auto będzie cieszyło właściciela.
Możliwość komentowania Mazda 3 BM 200KM została wyłączona
Bohaterem dzisiejszego wpisu jest po raz kolejny 2 litrowa Mazda 3 BM w fabrycznie zdławionej wersji 120KM ale tym razem z niespodzianką Ostateczna moc auta jest owocem współpracy z naszymi partnerami ŚWIĄTEK i ArcHouse
Przedstawiam nowoczesną wersję Civica Type-R FN2 (uprzedzając komentarze tak wiem, że to zupełnie inne auta, ale to pierwsze skojarzenie które miałem)
W aucie zamontowaliśmy: – kolektor wydechowy 4-1 ArcHouse – zmienione wałki rorządu ŚWIĄTEK – przepustnicę 60mm Do pełni szczęścia w tym setupie zdecydowanie zabrakło odetkania końcówki wydechu ale co się odwlecze…
Nie mamy pomiaru mocy kompletnie seryjnego auta. Zmierzona moc na seryjnym ECU po montażu dodatków: 144KM 225Nm Moc zmierzona po zdjęciu limiterów (tzw „odblokowaniu”): 187KM 233Nm Moc po pełnej modyfikacji ECU: 200KM 242Nm