Mazda 3 BN „Type-R”

Kolejny egzemplarz Mazda 3 „Type-R” 😍 Tym razem jako baza posłużyła wersja 165KM 😎

W aucie zamontowaliśmy:
– wałki rozrządu ŚWIĄTEK
– kolektor wydechowy 4-1
– tłumik końcowy

Zmierzona moc na seryjnym ECU po montażu dodatków: 180KM 218Nm
Moc uzyskana po modyfikacji ECU: 202KM 240Nm

Mały ale wariat

„Mały ale wariat” 😁

Mazda 2 1.5 75KM. Początkowo silnik różnił się od mocniejszych braci jednym wałkiem rozrządu. Dodatkowo oczywiście zgodnie z manierą Mazdy był zablokowany i po modyfikacji osiagał około 120KM 😎 Jak się okazało w tym przypadku unifikacja poszła krok dalej i późne wersje (2018-2019) silnika 75KM miały 2 wałki i różniły się od mocniejszych braci jedynie ECU.

Parametry deklarowane przez producenta: 75KM 135Nm

Zmierzone parametry fabryczne: 89KM 156Nm

Parametry po samym usunięciu limiterów: 112KM 147Nm

Parametry uzyskane po przeprowadzeniu pełnej modyfikacji: 142KM 176Nm 😍

Właściciel bardzo zadowolony z efektu, wreszcie nie musi na trasie redukować na 4kę pod najmniejszą górkę, a zmianę w zachowaniu auta opisał jako zmianę z wozidełka nadającego się tylko do przemieszczania z punktu A do B w coś co sprawia radość z jazdy.

Dzięki uprzejmości właściciela dołączam filmy z przyśpieszenia auta przed i po modyfikacji 😎

3 BL MPS 466KM

Opis zapożyczony z profilu MPS Clinic które było odpowiedzialne za wszelkie prace mechaniczne przy aucie.

Przedstawiamy jednego z mocniejszych i najszybszych 3 MPS BL w PL 🙂
Nasz klient wrócił do nas na zmianę wałków na Corksportowe, sprężynek zaworowych na supertecha i przepustnicy na większą, także corksportową.
Niestety tuner z Krakowa nie podołał i mimo, że teoretycznie auto wcześniej miało 451KM (choć bardzo w to wątpimy), po zmianach wypluło zaledwie 443KM… Klapa po całości.. ale na szczęście z pomocą przyszedł DISItune . Po trzech dniach walki na hamowni i strojeniu od początku, udało się zrobić 466KM i 589Nm. Pierwszy pomiar na poprzednim programie wykazał 423KM,.. stąd nasze powątpiewanie w poprzedni wykres.. 🙁

Natomiast 🙂 Czasy 100-200 mówią wszystko. Na poprzednim setupie.. best jaki udało nam się osiągnąć to 10,16s… od 3 biegu, bo od 4 biegu było grubo ponad 11s… Teraz jest naprawdę szybko… bo 100-200 biała strzała robi w 8,74s 🙂🙂🙂

Mazda 3 BM 120KM LPG

Swego rodzaju nowość… Mazda 3 BM 2.0 na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną… i gdzie ta nowość? Otóż było to auto z instalacją LPG…

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 147KM 220Nm 😱
Parametry uzyskane po modyfikacji: 181KM 238Nm 😎
Parametry uzyskane PO modyfikacji na LPG: 162KM 213Nm🤯

20KM i 25Nm mniej 🤬

Instalacja do poprawki.

Mazda 6 Kombi MPS AWD

Opis zapożyczony z profilu MPS Clinic, które było odpowiedzialne za wszelkie prace mechaniczne przy aucie.

Przestawiamy wam Mazdę 6 Kombi MPS AWD 🙂 Bazą była zwykła mazda 6 kombi z napędem na przód i silnikiem 2.0 147KM 🙂

Oprócz widocznego całkowitego pakietu stylistycznego z MPS, czyli zderzaki, progi, maska czy błotniki, zmianom mechanicznym uległo praktycznie wszystko. Od silnika, napędów, wahaczy, hamulcy, sanek, poduszek silnika, wiązek, po nawet nagrzewnice, pompę abs i przewody hamulcowe. Oczywiście aby zastosować napęd na wszystkie koła, trzeba było wstawić również część podłogi od mpsa 🙂

Z rzeczy dodatkowych:
Duży Fmic 600×300
Dolot 3′
Dp3′
Kompletny aktywny wydech
Wkład hpfp VIS
Sprężyny Eibach pro kit
Dodatkowe wskaźniki w słupku
czarna podsufitka oraz wszystkie słupki
Skórzana tapicerka z MPS
Strojenie DISItune

Mazda po strojeniu wygenerowała 326KM i 458Nm

Program zrobiony dość delikatnie, moment ograniczony w dolnym zakresie obr, ze względu na seryjne korby. Jak właściciel zdecyduje się na wzmocnienie silnika, to zrobimy mocny dół 🙂

Foty by Kaczor & Cars

Modyfikacja 3 BP oraz pomiary osiągów

Kolejna Mazda 3 BP o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.
Zmierzone parametry seryjne: 139KM 231Nm
Parametry po modyfikacji: 175KM 233Nm

Tym razem udało się chwilę pojeździć po drodze, co pozwoliło zarówno na dopracowanie modyfikacji jak i pewne testy. Dzięki temu wreszcie znamy odpowiedź co tak naprawdę daje ta modyfikacja 😎
Zmierzone przyspieszenie 0-100km/h (najlepszy wynik) auto seryjne 9,39s -> po modyfikacji 8,39s
Zmierzone przyspieszenie 60-100km/h na 3cim biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 6,7s -> po modyfikacji 6,36s
Zmierzone przyspieszenie 60-100km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 8,58s -> po modyfikacji 8,17s
Zmierzone przyspieszenie 80-120km/h na 3cim biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 7s -> po modyfikacji 6,68s
Zmierzone przyspieszenie 80-120km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 8,58s -> po modyfikacji 7,91s
Zmierzone przyspieszenie 100-150km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 12,12s -> po modyfikacji 10,78s
Zmierzone przyspieszenie 60-160km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 24,06s -> po modyfikacji 21,54s

Prawdopodobnie najmocniejsza Mazda 3 BK MPS w Polsce

Czy to najmocniejsza Mazda 3 MPS BK w PL? To całkiem możliwe 😉 Czy to najszybsza Mazda 3 MPS w PL? Jeśli nie, to zdecydowanie jest jedną z tych najszybszych 🙂

Przedstawiam zrealizowany przez MPSClinic projekt totalnego Sleeper’a – Mazdę 3 MPS BK 🙂 Niczym nie wyróżniający się z zewnątrz egzemplarz (poza wielką końcówką wydechu), na seryjnej feldze dysponuje mocą 467KM i 614Nm!!! Czas przyśpieszenia 100-200km/h – 8,88s 😃 Wysokie 8s to naprawdę świetny wynik 🥰🥰🥰 Prace nad autem w sumie trwały rok z małymi przerwami. Najpierw remont dołu silnika, później auto pojechało na strojenie, które niestety nie powiodło się i wtedy auto trafiło na strojenie do mnie. Muszę przyznać, że łatwo nie było, problemów po drodze do rozwiązania nie mało, tzw. „ciągle coś”, ale co by nie mówić, cierpliwość się opłaciła 😃
Mam nadzieję, że auto będzie cieszyło właściciela. 🤩

Specyfikacja auta:
Obróbka bloku by DZIAK Motorsport
Kute tłoki CP Pistons 8.5:1
Kute korby Manley H Beam
Turbo BW EFR7163 (potężna suszarka)
Szpilki głowicy ARP
Dolot JBR ze stożkiem AEM
3,5b map sensor
Wkład hpfp AutotechDP 3′
Customowy kolektor wydechowy
Fmic PrecisionTurbo
Egr delete
Evap Delete
Balans Delete
Klapki kolektora Delete 🙂
Damond Motorsports PVC Plate z dwoma Catchtankami
strojenie DISI-tune

Mazda 3 BP 122KM

Bohaterem wpisu jest Mazda 3 model BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.

Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 139KM 226Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji (stage 1 = chiptuning): 183KM 235Nm 🥳

Mazda 3 BM 200KM

Bohaterem dzisiejszego wpisu jest po raz kolejny 2 litrowa Mazda 3 BM w fabrycznie zdławionej wersji 120KM ale tym razem z niespodzianką 😎 Ostateczna moc auta jest owocem współpracy z naszymi partnerami ŚWIĄTEK i ArcHouse

Przedstawiam nowoczesną wersję Civica Type-R FN2 🤩 (uprzedzając komentarze tak wiem, że to zupełnie inne auta, ale to pierwsze skojarzenie które miałem)

W aucie zamontowaliśmy:
– kolektor wydechowy 4-1 ArcHouse
– zmienione wałki rorządu ŚWIĄTEK
– przepustnicę 60mm
Do pełni szczęścia w tym setupie zdecydowanie zabrakło odetkania końcówki wydechu ale co się odwlecze… 😉

Nie mamy pomiaru mocy kompletnie seryjnego auta.
Zmierzona moc na seryjnym ECU po montażu dodatków: 144KM 225Nm
Moc zmierzona po zdjęciu limiterów (tzw „odblokowaniu”): 187KM 233Nm
Moc po pełnej modyfikacji ECU: 200KM 242Nm