Mazda 3 BP 122hp

Bohaterem wpisu jest Mazda 3 model BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.

Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 129KM 209Nm
Parametry po tzw. odblokowaniu (stage 0.5): 151KM 216Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji (stage 1 = chiptuning): 171KM 216Nm

Dodge Challenger

Prace nad poprawą osiągów Dodge’a Challengera 5.7 dobiegają powoli końca. Chwilowo oczywiście 🤣🤣🤣
Mimo wielkiej pojemności przyrost mocy raczej symboliczny i typowy dla aut wolnossących (ostateczny wykres wrzucę w późniejszym czasie) ale poprawa osiągów uzyskana głównie dzięki optymalizacji pracy skrzyni biegów więcej niż zauważalna 🤩

Seryjna moc deklarowana przez producenta to 372KM i 542Nm.
Moc zmierzona z wydechem oraz dolotem to 393KM 580Nm
Zmierzone parametry po modyfikacji to 401KM i 592Nm.

Osiągi opisane poniżej jako seryjne to zmierzone osiągi auta z zamontowanym przelotowym wydechem Flowmaster Outlaw oraz dolotem CAI K&N ale z seryjnymi programami silnika oraz skrzyni biegów (ZF8HP).
Czas przyspieszenia 100-200 km/h zmierzony seryjnym autem 14,68 sekundy 🤔
Czas przyspieszenia 100-200 km/h zmierzony po modyfikacji 12,21 sekundy 🤩🥳
Najlepszy czas przyspieszenia 0-100 km/h zmierzony na letnich oponach UHP o szerokości 275 to 5.77 sekundy 🤨
Na tą chwilę najlepszy czas przyspieszenia 0-100km/h zmierzony na zimówkach 245 to 4,92 sekundy.
Jest to czas do wyraźnej poprawy po odzyskaniu choć odrobiny trakcji na wiosnę 🙃😝

W załącznikach również dwa aktualne zdjęcia z wyników pomiarów po modyfikacji podawanych przez „Performance Pages” w Dodge’u które uwzględniają tzw. 1ft roll out.

Pomiary

Pomiary, kiedy zrobicie pomiary, zróbcie pomiary… 🙃 Z pomocą przyszedł klient zza zachodniej granicy. Jak się okazało robił regularne pomiary swojego ND2 i się z nami podzielił 😎

Czas 100-200 seryjnego ND2 to 22,65 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 22,722 (wyliczenie).

Czas 100-200 ze zmienionym kompletnym wydechem i kolektorem 4-1 (ze sportowym katem) oraz lekkimi kołami (felgami) – 19,25 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 18,641 (wyliczenie)

Czas 100-200 po montażu wałków i strojeniu (stage 3) 16,62 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 16,513 (wyliczenie).

MX-5 ND1 Stage 3

Niniejszym chcielibyśmy ogłosić zakończenie prac nad Stage 3 do MX-5 ND1. 

W skład modyfikacji Stage 3 wchodzą:
– customowy kolektor wydechowy 4-1 wchodzący również w skład Stage 2
– wałki dolotowy oraz wydechowy o zmienionych krzywkach
– remap ECU wykonywany na hamowni

Wałki powstały na nasze zamówienie i na podstawie dokładnych wyliczeń wykonanych w oparciu o dostarczone przez nas części:
– głowicę silnika
– dopracowany przez nas customowy kolektor wydechowy wchodzący w skład Stage 2
– wałki konkurencji oraz parametry innych dostępnych do tego modelu wałków

W czasie prac pomierzone zostały również sprężyny zaworowe w celu weryfikacji konieczności zmiany tego elementu. Weryfikacja ta wykazała, że nie ma konieczności zmiany sprężyn.

Wynik końcowy uzyskany w wyniku tej modyfikacji 213KM i 248Nm

Wykres porównawczy Stage 2 i Stage 3