Najmocniejsza seryjna 3 MPS BL

O ile dobrze pamiętam to najmocniejsza seryjna 3ka MPS BL jaką widziałem.

Zmierzone parametry seryjnego samochodu: 290KM 420Nm 😳

Parametry po modyfikacji ECU: 311KM 462Nm 😎

Wrażenia właściciela poniżej: „Po wczorajszej modyfikacji moja Mazda to dosłownie inny samochód, a powrót do Łodzi to było dość niesamowite doświadczenie. 🙂 W porównaniu do tego jak się jeździ teraz to wcześniej była po prostu zamulona i ospała. Pozdrawiam i jeszcze raz wielkie dzięki!”

Naprawiona Mazda 6 GJ 2.5

Wczorajszy pacjent to Mazda 6 GJ 2.5 192KM. Egzemplarz z przebiegiem ponad 200tys, po wymianie popękanej głowicy (podobno znana przypadłość modelu) trafił do nas po śmierci seryjnego katalizatora w kolektorze z kontrolką „check engine”. Jak się okazało jeden katalizator umarł a drugi został niemal kompletnie zatkany w wyniku poprzednich awarii. Z relacji właściciela auto nie jechało, szarpało, dramat. Doktor Kamil 😁 z ArcHouse uzdrowił wydech a DISItune zoptymalizowało ECU 😎

Zmierzone parametry auta po naprawie układu wydechowego: 198KM 270Nm

Zmierzone parametry po dodatkowej optymalizacji ECU: 210KM 280Nm

MX-5 ND2 Stage 3 „track edition”

Tym razem Czeskie MX-5 ND2 „track edition” 🙃 Auto trafiło do mnie z rąk zespołu MMRSPL 🙃 😉 po montażu wałków i sprężyn zaworowych BBR GTI oraz kolektora wydechowego 4-1 by ArcHouse 🤩
Teoretyczna moc seryjna 184KM 205Nm
Zmierzone parametry po montażu fantów na seryjnym programie ECU: 203KM 228Nm
Parametry uzyskane po drobnej optymalizacji programu sterującego 🤪 217KM 235Nm
W upalny dzień i na paliwie 95 🤩