Mazda 3 BM 2.0 na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną, nie samo odblokowanie.
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 158KM 221Nm 
Parametry uzyskane po modyfikacji: 182KM 237Nm 
Mazda 3 BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.
Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 132KM 213Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji: 172KM 228Nm
Mazda CX-5 2.5 SkyActiv… nie, nie turbo, tym razem N/A, skrzynia A/T. Auto z rynku USA więc czysto teoretycznie z mocą 186 czy tam 187KM. Wiele aut z USA do mnie nie trafia ale jakoś te co trafiają nie różnią się mocą od odpowiedników z rynku europejskiego.
Zmierzone parametry seryjne 197KM 250Nm
Parametry po modyfikacji elektronicznej: 209KM 275Nm
Mazda CX-9 2.5 SkyActiv Turbo 
Wyjątkowo oporny egzemplarz, brak wyłącznika trakcji, brak łopatek zmiany biegów, skrzynia ma swoje zdanie na wszystkie tematy, brak braku normalnie… Na dwa razy ale chyba efekt zmulenia po montażu dużych kół powinien być teraz mniej dokuczliwy 
Drugie podejście i obejście limiterów wykonane dzięki doświadczeniom zdobytym podczas pracy nad autem https://www.facebook.com/alteredweave (thx Phil!)
Zmierzone parametry seryjne 238KM 428Nm
Parametry po modyfikacji elektronicznej: 267KM 490Nm
