Archiwum kategorii: ciekawostki

Mazda 2 DJ 115KM

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania Mazda 2 DJ 115KM została wyłączona

Mazda 2 DJ 115KM z zamontowanym dodatkowo dolotem AEM oraz końcowym fragmentem układu wydechowego Odula Mazda 2 2015+ R SPEC Exhaust.
Ciężko powiedzieć czy to efekt montażu części czy gifty od Mazdy (raczej gifty) ale zamiast obiecywanych 115KM mała diablica pokazała aż 141KM.
Po modyfikacji uzyskaliśmy przyrosty w praktycznie całym zakresie obrotów oczywiście ze wskazaniem na wyższe partie. Dodatkowo przesunięta i zmodyfikowana na tradycyjną odcinka i niejako w bonusie rozwiązanie problemu podbijania wolnych obrotów, który pojawił się po zamontowaniu układu dolotowego.

Mazda 2 DJ 75KM

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania Mazda 2 DJ 75KM została wyłączona

Kolejna premiera na stronie. Przedstawiam najsłabszego SkyActiv-G w gamie 🙃 Silniczek benzynowy o pojemności 1.5 litra w wersji 75KM z pojedynczym VVT. Takiej wersji jeszcze nie było, do tej pory trafiały się same wersje mocniejsze z podwójnym VVT. Jak widać słabszy wcale nie znaczy gorszy 🤣

Zmierzone parametry seryjne: 95KM 162Nm 🤩
Parametry uzyskane po modyfikacji: 128KM 165Nm 😱 🥳 🤩

Myślę, że auto po modzie złapało tzw drugi oddech kaczuchy, szczególnie przy deklarowanej wadze poniżej 1 tony 😉

Mazda 3 BP automat

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BP automat została wyłączona

Premierowy występ Mazdy 3 BP z automatyczną skrzynią biegów.

Zmierzone parametry seryjne: 132KM 216Nm
Parametry po odblokowaniu: 151KM 216Nm
Parametry po pełnej modyfikacji: 173KM 225Nm

Pierwsza Mazda 3 BP

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania Pierwsza Mazda 3 BP została wyłączona

Po prostu nie wypadało nie wrócić do pierwszej 3ki BP odblokowanej ponad rok temu i nie uzupełnić modyfikacji 😎Wyjściowa moc zmierzona (po odblokowaniu): 144KM 237Nm
Moc zmierzona po modyfikacji: 180KM 238Nm

Mazda 3 BP 122hp

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BP 122hp została wyłączona

Bohaterem wpisu jest Mazda 3 model BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.

Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 129KM 209Nm
Parametry po tzw. odblokowaniu (stage 0.5): 151KM 216Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji (stage 1 = chiptuning): 171KM 216Nm

Dodge Challenger

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Dodge Challenger została wyłączona

Prace nad poprawą osiągów Dodge’a Challengera 5.7 dobiegają powoli końca. Chwilowo oczywiście 🤣🤣🤣
Mimo wielkiej pojemności przyrost mocy raczej symboliczny i typowy dla aut wolnossących (ostateczny wykres wrzucę w późniejszym czasie) ale poprawa osiągów uzyskana głównie dzięki optymalizacji pracy skrzyni biegów więcej niż zauważalna 🤩

Seryjna moc deklarowana przez producenta to 372KM i 542Nm.
Moc zmierzona z wydechem oraz dolotem to 393KM 580Nm
Zmierzone parametry po modyfikacji to 401KM i 592Nm.

Osiągi opisane poniżej jako seryjne to zmierzone osiągi auta z zamontowanym przelotowym wydechem Flowmaster Outlaw oraz dolotem CAI K&N ale z seryjnymi programami silnika oraz skrzyni biegów (ZF8HP).
Czas przyspieszenia 100-200 km/h zmierzony seryjnym autem 14,68 sekundy 🤔
Czas przyspieszenia 100-200 km/h zmierzony po modyfikacji 12,21 sekundy 🤩🥳
Najlepszy czas przyspieszenia 0-100 km/h zmierzony na letnich oponach UHP o szerokości 275 to 5.77 sekundy 🤨
Na tą chwilę najlepszy czas przyspieszenia 0-100km/h zmierzony na zimówkach 245 to 4,92 sekundy.
Jest to czas do wyraźnej poprawy po odzyskaniu choć odrobiny trakcji na wiosnę 🙃😝

W załącznikach również dwa aktualne zdjęcia z wyników pomiarów po modyfikacji podawanych przez „Performance Pages” w Dodge’u które uwzględniają tzw. 1ft roll out.

Pomiary

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania Pomiary została wyłączona

Pomiary, kiedy zrobicie pomiary, zróbcie pomiary… 🙃 Z pomocą przyszedł klient zza zachodniej granicy. Jak się okazało robił regularne pomiary swojego ND2 i się z nami podzielił 😎

Czas 100-200 seryjnego ND2 to 22,65 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 22,722 (wyliczenie).

Czas 100-200 ze zmienionym kompletnym wydechem i kolektorem 4-1 (ze sportowym katem) oraz lekkimi kołami (felgami) – 19,25 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 18,641 (wyliczenie)

Czas 100-200 po montażu wałków i strojeniu (stage 3) 16,62 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 16,513 (wyliczenie).