Dodge Challenger

Prace nad poprawą osiągów Dodge’a Challengera 5.7 dobiegają powoli końca. Chwilowo oczywiście 🤣🤣🤣
Mimo wielkiej pojemności przyrost mocy raczej symboliczny i typowy dla aut wolnossących (ostateczny wykres wrzucę w późniejszym czasie) ale poprawa osiągów uzyskana głównie dzięki optymalizacji pracy skrzyni biegów więcej niż zauważalna 🤩

Seryjna moc deklarowana przez producenta to 372KM i 542Nm.
Moc zmierzona z wydechem oraz dolotem to 393KM 580Nm
Zmierzone parametry po modyfikacji to 401KM i 592Nm.

Osiągi opisane poniżej jako seryjne to zmierzone osiągi auta z zamontowanym przelotowym wydechem Flowmaster Outlaw oraz dolotem CAI K&N ale z seryjnymi programami silnika oraz skrzyni biegów (ZF8HP).
Czas przyspieszenia 100-200 km/h zmierzony seryjnym autem 14,68 sekundy 🤔
Czas przyspieszenia 100-200 km/h zmierzony po modyfikacji 12,33 sekundy 🤩🥳
Najlepszy czas przyspieszenia 0-100 km/h zmierzony na letnich oponach UHP o szerokości 275 to 5.77 sekundy 🤨
Na tą chwilę najlepszy czas przyspieszenia 0-100km/h zmierzony na zimówkach 245 to 4,92 sekundy.
Jest to czas do wyraźnej poprawy po odzyskaniu choć odrobiny trakcji na wiosnę 🙃😝W załącznikach również dwa aktualne zdjęcia z nieco optymistycznych wyników pomiarów po modyfikacji podawanych przez „Performance Pages” w Dodge’u.

Pomiary

Pomiary, kiedy zrobicie pomiary, zróbcie pomiary… 🙃 Z pomocą przyszedł klient zza zachodniej granicy. Jak się okazało robił regularne pomiary swojego ND2 i się z nami podzielił 😎

Czas 100-200 seryjnego ND2 to 22,65 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 22,722 (wyliczenie).

Czas 100-200 ze zmienionym kompletnym wydechem i kolektorem 4-1 (ze sportowym katem) oraz lekkimi kołami (felgami) – 19,25 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 18,641 (wyliczenie)

Czas 100-200 po montażu wałków i strojeniu (stage 3) 16,62 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 16,513 (wyliczenie).

Mazda 2 DJ 90KM

No nareszcie 😉 Znalazł się kolejny właściciel 2ki świadomy możliwości drzemiących w tym maluchu😎
Silnik SkyActiv-G o pojemności 1.5l podobnie jak 2 litrowy występuje w kilku wariantach mocy. W tym przypadku w wersji 90KM.
Pomiar na 4tym biegu został przerwany w wyniku interwencji fabrycznego ogranicznika prędkości. Po jego usunięciu oraz modyfikacji auto zyskało drugi oddech 😎
Parametry zmierzone 108KM 169Nm
Parametry po modyfikacji 135KM 174Nm

Mazda 6 2.5 192KM – modyfikacja Stage 2

Mazda 6 GJ 2.5 192KM „stage 2”.

Auto najpierw odwiedziło Kamila w ArcHouse a następnie trafiło do mnie na drobne korekty ECU 😎

Zmierzone parametry auta po zmianie kolektora wydechowego oraz zamontowaniu tłumika końcowego Ulter: 213KM 283Nm

Zmierzone parametry po optymalizacji ECU: 226KM 292Nm

rhdr

Mazda 6 MPS

Czasem upał bezlitośnie obnaża słabości nawet całkiem z pozoru obiecujących intercoolerów i żadne zaklęcia ani szamańskie obrządki nie pomagają w przełamaniu magicznych okrągłych wyników 🙃

W końcu po 3 latach (sic!) odkładania na później, czarna doczekała się finalnego strojenia 😎

Setup auta: 3 calowy DP i wydech, 3 calowy dolot, FMIC, wkład pompy.

Wynik końcowy 348KM 468Nm.