Mazda 3 BM Stage 1

Mazda 3 BM 2.0 na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną, nie samo odblokowanie.

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 149KM 229Nm 😱
Parametry uzyskane po modyfikacji: 180KM 237Nm 🥰

Załączam również porównanie samego odblokowania i pełnej modyfikacji. W przypadku tego egzemplarza udało się uzyskać dodatkowe 9KM i dodatkowy przyrost w całym zakresie obrotów „odblokowania”. To teoretyczne możliwości przyrostu seryjnej wersji 165KM, niestety nie każdy egzemplarz chce tak ładnie współpracować.

Modyfikacja 3 BP oraz pomiary osiągów

Kolejna Mazda 3 BP o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.
Zmierzone parametry seryjne: 139KM 231Nm
Parametry po modyfikacji: 175KM 233Nm

Tym razem udało się chwilę pojeździć po drodze, co pozwoliło zarówno na dopracowanie modyfikacji jak i pewne testy. Dzięki temu wreszcie znamy odpowiedź co tak naprawdę daje ta modyfikacja 😎
Zmierzone przyspieszenie 0-100km/h (najlepszy wynik) auto seryjne 9,39s -> po modyfikacji 8,39s
Zmierzone przyspieszenie 60-100km/h na 3cim biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 6,7s -> po modyfikacji 6,36s
Zmierzone przyspieszenie 60-100km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 8,58s -> po modyfikacji 8,17s
Zmierzone przyspieszenie 80-120km/h na 3cim biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 7s -> po modyfikacji 6,68s
Zmierzone przyspieszenie 80-120km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 8,58s -> po modyfikacji 7,91s
Zmierzone przyspieszenie 100-150km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 12,12s -> po modyfikacji 10,78s
Zmierzone przyspieszenie 60-160km/h na 4tym biegu (najlepszy wynik)auto seryjne 24,06s -> po modyfikacji 21,54s

Mazda 3 BM USA

Mazda 3 BM z automatyczną skrzynią biegów z rynku USA. Ja to się z nimi gubię ile one w końcu powinny oficjalnie mieć mocy, ale z tego co pamiętam teoretycznie 155KM chociaż w ECU różnic między „ich” 155 a „naszym” 165 nie ma żadnych 🙃🤔
Ten egzemplarz został dodatkowo przez właściciela wyposażony w tłumik końcowy Ulter oraz SRI (short ram intake) CorkSport wraz ze świetnym cold boxem, 👏 za cold box, nikt o tym nie pamięta i później te doloty wrzucone do „wrzątku” pod maską tylko pogarszają, nie spełniając nawet mętnych obietnic producenta 🤪

Co do „mętnych obietnic” po montażu dolotu „w peaku do 5KM na kołach” nie wdając się w zbędne dyskusje i rozważania napiszę tylko, że podawanie przyrostów „up to” i w peaku jest genialnym wytłumaczeniem dla mocy maksymalnej pozostającej bez zmian. Dla zobrazowania jak robię modyfikację np. w 100% seryjnym MPSie, który strasznie zdycha po przekroczeniu 5200 obrotów to w niektórych egzemplarzach jestem w stanie osiągnąć „up to” 100KM w tym nieszczęsnym peaku a przyrost mocy maks pozostaje 25 czy 30KM. To gdzie te „up to 100KM”? no np. przy 6000 obrotów albo nawet 6200 jak się uda, gdzie seria ledwo dyszy a po sofcie jest jeszcze w miarę. Ale w całym zakresie obrotów poniżej i przy obrotach mocy max różnica to już np. 260 vs 285KM. Ale o ileż lepiej marketingowo brzmiałoby „przyrosty mocy nawet do 100KM”, prawda? Ale do brzegu Misiek 🤣 (copyright by Krzysztof Ozimkiewicz, pozdro 🤩).

Wróćmy do bohaterki wpisu 😎Zmierzone parametry z modyfikacjami poczynionymi przez właściciela: 171KM 213NmParametry po modyfikacji: 173KM 226NmW wyniku modyfikacji udało się uzyskać widoczny na wykresie znaczny jak na wolnossące uparciuchy przyrost momentu w zakresie od 1700 do 4200 obrotów, przy przykładowych 2800 obrotów różnica to ponad 20Nm – 195 seryjnie vs 218Nm po modzie 🥳 Z kolei różnice w mocy w zakresie 5200 – 6000 to 6-8KM ale różnica osiągniętej mocy maksymalnej to tylko 2KM. Nie zawsze warto patrzeć tylko na cyferki maks 😝

Mazda 3 BP 122KM

Bohaterem wpisu jest Mazda 3 model BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.

Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 139KM 226Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji (stage 1 = chiptuning): 183KM 235Nm 🥳

Mazda 3 BM 200KM

Bohaterem dzisiejszego wpisu jest po raz kolejny 2 litrowa Mazda 3 BM w fabrycznie zdławionej wersji 120KM ale tym razem z niespodzianką 😎 Ostateczna moc auta jest owocem współpracy z naszymi partnerami ŚWIĄTEK i ArcHouse

Przedstawiam nowoczesną wersję Civica Type-R FN2 🤩 (uprzedzając komentarze tak wiem, że to zupełnie inne auta, ale to pierwsze skojarzenie które miałem)

W aucie zamontowaliśmy:
– kolektor wydechowy 4-1 ArcHouse
– zmienione wałki rorządu ŚWIĄTEK
– przepustnicę 60mm
Do pełni szczęścia w tym setupie zdecydowanie zabrakło odetkania końcówki wydechu ale co się odwlecze… 😉

Nie mamy pomiaru mocy kompletnie seryjnego auta.
Zmierzona moc na seryjnym ECU po montażu dodatków: 144KM 225Nm
Moc zmierzona po zdjęciu limiterów (tzw „odblokowaniu”): 187KM 233Nm
Moc po pełnej modyfikacji ECU: 200KM 242Nm

Mazda 2 DJ 115KM

Mazda 2 DJ 115KM z zamontowanym dodatkowo dolotem AEM oraz końcowym fragmentem układu wydechowego Odula Mazda 2 2015+ R SPEC Exhaust.
Ciężko powiedzieć czy to efekt montażu części czy gifty od Mazdy (raczej gifty) ale zamiast obiecywanych 115KM mała diablica pokazała aż 141KM.
Po modyfikacji uzyskaliśmy przyrosty w praktycznie całym zakresie obrotów oczywiście ze wskazaniem na wyższe partie. Dodatkowo przesunięta i zmodyfikowana na tradycyjną odcinka i niejako w bonusie rozwiązanie problemu podbijania wolnych obrotów, który pojawił się po zamontowaniu układu dolotowego.

Supercharged Miata

Pierwsza Mazda wystrojona przy pomocy EcuTek. Miata ND1 z zamontowanym kompresorem Edelbrock E-Force Supercharger 😈

Lista modyfikacji:
– kolektor wydechowy 4-1
– wałki rozrządu ŚWIĄTEK
– zmienione świece zapłonowe
– większa przepustnica
– „liźnięte” kanały wydechowe
– 2.5” centralna sekcja wydechu
– aktywny tłumik końcowy
– modyfikacja elektroniczna za pomocą EcuTek
Moc po modyfikacji 241KM@288Nm wydech zamknięty i 249KM wydech otwarty

Mazda 2 DJ 75KM

Kolejna premiera na stronie. Przedstawiam najsłabszego SkyActiv-G w gamie 🙃 Silniczek benzynowy o pojemności 1.5 litra w wersji 75KM z pojedynczym VVT. Takiej wersji jeszcze nie było, do tej pory trafiały się same wersje mocniejsze z podwójnym VVT. Jak widać słabszy wcale nie znaczy gorszy 🤣

Zmierzone parametry seryjne: 95KM 162Nm 🤩
Parametry uzyskane po modyfikacji: 128KM 165Nm 😱 🥳 🤩

Myślę, że auto po modzie złapało tzw drugi oddech kaczuchy, szczególnie przy deklarowanej wadze poniżej 1 tony 😉