3 BN 120 AT

Mazda 3 BN 2.0 z automatyczną skrzynią biegów na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną.

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 140KM 211Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 177KM 233Nm 😎

ND-2 track

MX-5 ND-2 przyjechało a raczej zostało dostarczone 😁 na ogarnięcie po montażu krótkiego dyfra i sprawdzenie czy nie da się czegoś przypadkiem poprawić w fabrycznej mapie. Ależ było głośne 😱

Modyfikacje:
– kolektor wydechowy 4-1
– przelotowy układ wydechowy
– krótki dyfer
– strojenie DISItune 😎

Moc zmierzona na seryjnym ECU: 202KM 231Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 207KM 237Nm 🙃

Mazda 3 BP 122KM AT

Mazda 3 BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm wyposażona w skrzynię automatyczną

Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 127KM 215Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji (stage 1 = chiptuning): 170KM 231Nm

3 BM 120@181KM

Mazda 3 BM 2.0 120KM ze skrzynią manualną 🚗

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 151KM 235Nm😎
Parametry uzyskane po odblokowaniu: 166KM 237Nm
Parametry uzyskane po pełnej modyfikacji: 181KM 239Nm😈

ND2 226KM

MX-5 ND2:
– wałki ŚWIĄTEK
– sprężyny i talerzyki Cat-Cams
– kompletny układ wydechowy z kolektorem i katalizatorem niemieckiego SPS
– strojenie DISItune 😉

Moc zmierzona na programie SPS (na którym auto przyjechało), po zamontowaniu wałków 205KM 207Nm (sic!)
Moc zmierzona na seryjnym ECU po zamontowaniu wałków: 218KM 231Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 226KM 241Nm 😈

Mazda 3 BN 120@188KM!

Strasznie dawno tu żadnej 120tki nie było 🫣😎 Czas to zmienić 😉 Przedstawiam Mazdę 3 BN 2.0 120KM ze skrzynią manualną.
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 148,8KM 234Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 188,5KM 243Nm 😱

Tak zwany rekord skoczni 🤣

ND2 227KM

MX-5 ND2:
– wałki ŚWIĄTEK
– sprężyny i talerzyki Cat-Cams
– kolektor wydechowy 4-1 Weldman Motorsport Fab
– strojenie DISItune 😉
– tłumik końcowy Ulter

Moc zmierzona na seryjnym ECU po zamontowaniu wałków i kolektora: 217KM 239Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 227KM 247Nm

Na tą chwilę najmocniejsze ND2, które od nas wyjechało 🤩