Archiwum kategorii: chiptuning

Mazda 3 2.5 SkyActiv Turbo

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 2.5 SkyActiv Turbo została wyłączona

Dzisiejszy post dotyczy auta tuningowanego w 100% zdalnie w USA. Pomiar wykonany został przez właściciela podczas eventu Mazda Showdown w ostatni weekend w siedzibie Corksport.

2021 Mazda 3 2.5t
full CS Turboback exhaust (80mm)
full Corksport intake
268.8whp/370wtq pump 92 gas

Wynik tego pomiaru ciężko wprost przenieść na pomiary na naszych hamowniach. Gdyby to przeliczyć wprost ze zmierzonego WHP na moc na kołach zmierzoną na MAHA to 2.5T 4×4 hamowane na MAHA jako FWD miało 25-28% strat czyli mówimy o około 335KM i ponad 600Nm. Ale to niestety za duże uproszczenie.

Benzyna „pump 92” to w przeliczeniu na nasze oktany takie prawie 98.

Wyniki pomiarów przyspieszenia (dragy) 0-60mph (0-96km/h) 4,98s

Czas na 1/4 na drag strip 13,504

Lewy tor

CX-5 2.5 SkyActiv Turbo

przez | | , , ,
Możliwość komentowania CX-5 2.5 SkyActiv Turbo została wyłączona

Mazda CX-5 2.5 SkyActiv Turbo 🤩

Zmierzone parametry seryjne 265KM 455Nm
Parametry po modyfikacji elektronicznej: 290KM 500Nm

Przy okazji przesunięty limiter prędkości oraz przesunięta maksymalna prędkość załączenia tempomatu.

CX-5 2.5 SkyActiv

przez | | , , ,
Możliwość komentowania CX-5 2.5 SkyActiv została wyłączona

Mazda CX-5 2.5 SkyActiv… nie, nie turbo, tym razem N/A, skrzynia A/T. Auto z rynku USA więc czysto teoretycznie z mocą 186 czy tam 187KM. Wiele aut z USA do mnie nie trafia ale jakoś te co trafiają nie różnią się mocą od odpowiedników z rynku europejskiego.

Zmierzone parametry seryjne 197KM 250Nm

Parametry po modyfikacji elektronicznej: 209KM 275Nm

CX-9 2.5 SkyActiv Turbo

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania CX-9 2.5 SkyActiv Turbo została wyłączona

Mazda CX-9 2.5 SkyActiv Turbo 🤩 Wyjątkowo oporny egzemplarz, brak wyłącznika trakcji, brak łopatek zmiany biegów, skrzynia ma swoje zdanie na wszystkie tematy, brak braku normalnie… Na dwa razy ale chyba efekt zmulenia po montażu dużych kół powinien być teraz mniej dokuczliwy 🙃 Drugie podejście i obejście limiterów wykonane dzięki doświadczeniom zdobytym podczas pracy nad autem https://www.facebook.com/alteredweave (thx Phil!)

Zmierzone parametry seryjne 238KM 428Nm
Parametry po modyfikacji elektronicznej: 267KM 490Nm

Mazda 3 BP 122KM

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BP 122KM została wyłączona

Bohaterem wpisu jest Mazda 3 model BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.
Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 138KM 222Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji (stage 1 = chiptuning): 178KM 232Nm

Mazda 3 BM Stage 1

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BM Stage 1 została wyłączona

Mazda 3 BM 2.0 na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną, nie samo odblokowanie.

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 155KM 230Nm 😱
Parametry uzyskane po modyfikacji: 187KM 236Nm 🥰

Wyścig zbrojeń cd. ND2 BBRGTi

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Wyścig zbrojeń cd. ND2 BBRGTi została wyłączona

Jak to było z tym wyścigiem zbrojeń?

Setup auta:
– wałki BBRGTi
– układ wydechowy z kolektorem BBRGTi
– krótki dyfer
– program BBRGTi
Moim zadaniem było sprawdzić czy w egzemplarzu z programem BBRGTi da się uzyskać jeszcze jakąś dodatkową moc.
Parametry zmierzone na programie producenta: 211KM 241Nm
Parametry uzyskane po strojeniu DISI-tune: 217KM 250Nm

MX-5 ND2 30th Anniversary

przez | | , , ,
Możliwość komentowania MX-5 ND2 30th Anniversary została wyłączona

Głód mocy dotyka nie tylko użytkowników MX-5 z naszego kraju 😉
Przepiękne ND2 30th Anniversary zostało wyposażone w:
– wałki ŚWIĄTEK
– sprężyny i talerzyki CatCams
– kolektor wydechowy 4-1 i tłumik końcowy BBR
– strojenie

Moc zmierzona na seryjnym ECU po zamontowaniu wałków: 213KM 239Nm

Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 224KM 245Nm