CX-5 2.5 SkyActiv

Mazda CX-5 2.5 SkyActiv… nie, nie turbo, tym razem N/A, skrzynia A/T. Auto z rynku USA więc czysto teoretycznie z mocą 186 czy tam 187KM. Wiele aut z USA do mnie nie trafia ale jakoś te co trafiają nie różnią się mocą od odpowiedników z rynku europejskiego.

Zmierzone parametry seryjne 197KM 250Nm

Parametry po modyfikacji elektronicznej: 209KM 275Nm

CX-9 2.5 SkyActiv Turbo

Mazda CX-9 2.5 SkyActiv Turbo 🤩 Wyjątkowo oporny egzemplarz, brak wyłącznika trakcji, brak łopatek zmiany biegów, skrzynia ma swoje zdanie na wszystkie tematy, brak braku normalnie… Na dwa razy ale chyba efekt zmulenia po montażu dużych kół powinien być teraz mniej dokuczliwy 🙃 Drugie podejście i obejście limiterów wykonane dzięki doświadczeniom zdobytym podczas pracy nad autem https://www.facebook.com/alteredweave (thx Phil!)

Zmierzone parametry seryjne 238KM 428Nm
Parametry po modyfikacji elektronicznej: 267KM 490Nm

Mazda 3 BP 122KM

Bohaterem wpisu jest Mazda 3 model BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.
Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 138KM 222Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji (stage 1 = chiptuning): 178KM 232Nm

Mazda 3 BM Stage 1

Mazda 3 BM 2.0 na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną, nie samo odblokowanie.

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 155KM 230Nm 😱
Parametry uzyskane po modyfikacji: 187KM 236Nm 🥰

Wyścig zbrojeń cd. ND2 BBRGTi

Jak to było z tym wyścigiem zbrojeń?

Setup auta:
– wałki BBRGTi
– układ wydechowy z kolektorem BBRGTi
– krótki dyfer
– program BBRGTi
Moim zadaniem było sprawdzić czy w egzemplarzu z programem BBRGTi da się uzyskać jeszcze jakąś dodatkową moc.
Parametry zmierzone na programie producenta: 211KM 241Nm
Parametry uzyskane po strojeniu DISI-tune: 217KM 250Nm

MX-5 ND2 30th Anniversary

Głód mocy dotyka nie tylko użytkowników MX-5 z naszego kraju 😉
Przepiękne ND2 30th Anniversary zostało wyposażone w:
– wałki ŚWIĄTEK
– sprężyny i talerzyki CatCams
– kolektor wydechowy 4-1 i tłumik końcowy BBR
– strojenie

Moc zmierzona na seryjnym ECU po zamontowaniu wałków: 213KM 239Nm

Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 224KM 245Nm

Wyścig zbrojeń przed sezonem :-D

Wyścig zbrojeń przed sezonem trwa 🤪

ND1 swap na ND2 z krótkim dyfrem 😎 setup:
– wałki ŚWIĄTEK
– kolektor Weldman Motorsport Fab
– strojenie DISI-tune 😉

Moc po strojeniu 216KM 232Nm 🤯

Mazda 3 BM Stage 1

Mazda 3 BM 2.0 na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną, nie samo odblokowanie.

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 149KM 229Nm 😱
Parametry uzyskane po modyfikacji: 180KM 237Nm 🥰

Załączam również porównanie samego odblokowania i pełnej modyfikacji. W przypadku tego egzemplarza udało się uzyskać dodatkowe 9KM i dodatkowy przyrost w całym zakresie obrotów „odblokowania”. To teoretyczne możliwości przyrostu seryjnej wersji 165KM, niestety nie każdy egzemplarz chce tak ładnie współpracować.