ND-2 track

MX-5 ND-2 przyjechało a raczej zostało dostarczone 😁 na ogarnięcie po montażu krótkiego dyfra i sprawdzenie czy nie da się czegoś przypadkiem poprawić w fabrycznej mapie. Ależ było głośne 😱

Modyfikacje:
– kolektor wydechowy 4-1
– przelotowy układ wydechowy
– krótki dyfer
– strojenie DISItune 😎

Moc zmierzona na seryjnym ECU: 202KM 231Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 207KM 237Nm 🙃

ND2 226KM

MX-5 ND2:
– wałki ŚWIĄTEK
– sprężyny i talerzyki Cat-Cams
– kompletny układ wydechowy z kolektorem i katalizatorem niemieckiego SPS
– strojenie DISItune 😉

Moc zmierzona na programie SPS (na którym auto przyjechało), po zamontowaniu wałków 205KM 207Nm (sic!)
Moc zmierzona na seryjnym ECU po zamontowaniu wałków: 218KM 231Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 226KM 241Nm 😈

Wyścig zbrojeń cd. ND2 BBRGTi

Jak to było z tym wyścigiem zbrojeń?

Setup auta:
– wałki BBRGTi
– układ wydechowy z kolektorem BBRGTi
– krótki dyfer
– program BBRGTi
Moim zadaniem było sprawdzić czy w egzemplarzu z programem BBRGTi da się uzyskać jeszcze jakąś dodatkową moc.
Parametry zmierzone na programie producenta: 211KM 241Nm
Parametry uzyskane po strojeniu DISI-tune: 217KM 250Nm

MX-5 ND2 30th Anniversary

Głód mocy dotyka nie tylko użytkowników MX-5 z naszego kraju 😉
Przepiękne ND2 30th Anniversary zostało wyposażone w:
– wałki ŚWIĄTEK
– sprężyny i talerzyki CatCams
– kolektor wydechowy 4-1 i tłumik końcowy BBR
– strojenie

Moc zmierzona na seryjnym ECU po zamontowaniu wałków: 213KM 239Nm

Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 224KM 245Nm

MX-5 NC 2.5

MX-5 NC 2.5 – początkowo miała być strojona jako 2.0 z wałkami i kolektorem ale okazało się, że w drodze na modyfikację lub w tzw. między czasie coś poszło nie tak i zużycie oleju nie pozwala ani na bezpieczną modyfikację ani na użytkowanie. Właściciel we własnym zakresie zeswapował 2.5 przerzucił wałki i zrobiliśmy drugie podejście.

Moc osiągnięta po modyfikacji ECU 202KM i 277Nm.

Pomiary

Pomiary, kiedy zrobicie pomiary, zróbcie pomiary… 🙃 Z pomocą przyszedł klient zza zachodniej granicy. Jak się okazało robił regularne pomiary swojego ND2 i się z nami podzielił 😎

Czas 100-200 seryjnego ND2 to 22,65 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 22,722 (wyliczenie).

Czas 100-200 ze zmienionym kompletnym wydechem i kolektorem 4-1 (ze sportowym katem) oraz lekkimi kołami (felgami) – 19,25 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 18,641 (wyliczenie)

Czas 100-200 po montażu wałków i strojeniu (stage 3) 16,62 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 16,513 (wyliczenie).

MX-5 ND2 Stage 3

MX-5 ND2 Stage 3 🤩

– kolektor wydechowy BBR GTi
– wałki ŚWIĄTEK
– sprężyny zaworowe
– koniec wydechu ISR Performance bez tłumika
– środkowy odcinek standardowy z katalizatorem
– wkładka KN w seryjnym dolocie
– modyfikacja ECU DISItune
Moc po modyfikacji 223KM 220Nm

W naszej ofercie znajdują się wszystkie elementy składowe „Stage 3” oferujemy customowy kolektor wydechowy, wałki rozrządu wraz ze sprężynami zaworowymi oraz modyfikację ECU. Zapraszam do kontaktu.

MX-5 NC 2006 Stage 2

Przedstawiam MX-5 NC 2.0 z 2006 roku. W aucie został zmieniony kolektor wydechowy i środkowa część wydechu. Auto trafiło na „pomiar mocy po modyfikacji, przesunięcie odcinki i może jakby się udało kilka KM dodać to było by fajnie” 🙃 No to dodaliśmy 🤩

Zmierzona moc auta z modyfikacjami wydechu i seryjnym programem ECU: 161,7KM 182,1Nm

Zmierzona moc po modyfikacji programu: 179,7KM 196,3Nm 😎💪