MX-5 ND2:
– wałki ŚWIĄTEK
– sprężyny i talerzyki Cat-Cams
– kompletny układ wydechowy z kolektorem i katalizatorem niemieckiego SPS
– strojenie DISItune 
Moc zmierzona na programie SPS (na którym auto przyjechało), po zamontowaniu wałków 205KM 207Nm (sic!)
Moc zmierzona na seryjnym ECU po zamontowaniu wałków: 218KM 231Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 226KM 241Nm 
Jak to było z tym wyścigiem zbrojeń?
Setup auta:
– wałki BBRGTi
– układ wydechowy z kolektorem BBRGTi
– krótki dyfer
– program BBRGTi
Moim zadaniem było sprawdzić czy w egzemplarzu z programem BBRGTi da się uzyskać jeszcze jakąś dodatkową moc.
Parametry zmierzone na programie producenta: 211KM 241Nm
Parametry uzyskane po strojeniu DISI-tune: 217KM 250Nm
Głód mocy dotyka nie tylko użytkowników MX-5 z naszego kraju
Przepiękne ND2 30th Anniversary zostało wyposażone w:
– wałki ŚWIĄTEK
– sprężyny i talerzyki CatCams
– kolektor wydechowy 4-1 i tłumik końcowy BBR
– strojenie
Moc zmierzona na seryjnym ECU po zamontowaniu wałków: 213KM 239Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU: 224KM 245Nm
Wyzwanie – czy da się cos poprawić w istniejącym programie. No symbolicznie ale coś tam się da…
Seryjne MX-5 ND2 ze skrzynią automatyczną.
Parametry deklarowane przez producenta: 184KM 205Nm
Zmierzone parametry seryjne: 183KM 207Nm
Parametry po modyfikacji: 192KM 212Nm
MX-5 NC 2.5 – początkowo miała być strojona jako 2.0 z wałkami i kolektorem ale okazało się, że w drodze na modyfikację lub w tzw. między czasie coś poszło nie tak i zużycie oleju nie pozwala ani na bezpieczną modyfikację ani na użytkowanie. Właściciel we własnym zakresie zeswapował 2.5 przerzucił wałki i zrobiliśmy drugie podejście.
Moc osiągnięta po modyfikacji ECU 202KM i 277Nm.
Pomiary, kiedy zrobicie pomiary, zróbcie pomiary… 
Z pomocą przyszedł klient zza zachodniej granicy. Jak się okazało robił regularne pomiary swojego ND2 i się z nami podzielił 
Czas 100-200 seryjnego ND2 to 22,65 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 22,722 (wyliczenie).
Czas 100-200 ze zmienionym kompletnym wydechem i kolektorem 4-1 (ze sportowym katem) oraz lekkimi kołami (felgami) – 19,25 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 18,641 (wyliczenie)
Czas 100-200 po montażu wałków i strojeniu (stage 3) 16,62 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 16,513 (wyliczenie).
MX-5 ND2 Stage 3 
– kolektor wydechowy BBR GTi
– wałki ŚWIĄTEK
– sprężyny zaworowe
– koniec wydechu ISR Performance bez tłumika
– środkowy odcinek standardowy z katalizatorem
– wkładka KN w seryjnym dolocie
– modyfikacja ECU DISItune
Moc po modyfikacji 223KM 220Nm
W naszej ofercie znajdują się wszystkie elementy składowe „Stage 3” oferujemy customowy kolektor wydechowy, wałki rozrządu wraz ze sprężynami zaworowymi oraz modyfikację ECU. Zapraszam do kontaktu.
Przedstawiam MX-5 NC 2.0 z 2006 roku. W aucie został zmieniony kolektor wydechowy i środkowa część wydechu. Auto trafiło na „pomiar mocy po modyfikacji, przesunięcie odcinki i może jakby się udało kilka KM dodać to było by fajnie” 
No to dodaliśmy 
Zmierzona moc auta z modyfikacjami wydechu i seryjnym programem ECU: 161,7KM 182,1Nm
Zmierzona moc po modyfikacji programu: 179,7KM 196,3Nm 
Mazda MX-5 ND1 modyfikacja Stage 2 😎
W skład modyfikacji wchodzą:
– customowy kolektor wydechowy 4-1
– remap ECU wykonywany na hamowni
Moc zmierzona po montażu kolektora wydechowego (ECU seryjne): 175KM 228Nm
Moc po modyfikacji ECU: 191KM 239Nm
