Mada 6 MPS 470KM

Opis modyfikacji zaczerpnięty z funpage opiekującego się nad autem od strony mechanicznej MPSClinic.

Mazda 6 Mazda MPS By Hamer typowy sleeper. Można powiedzieć nasz stały klient🙂 Byla to pierwsza mazda mps, w której na życzenie klienta przenieśliśmy turbo do przodu, nad skrzynie. Fajny custom, na tamten czas wydawało nam się, że zarówno moc jak i spool wyszedł naprawdę spoko. Niestety do użytkowania na co dzień trochę słabe miejsce, gdyż wszystko dużo bardziej się nagrzewalo. Dlatego też klient stwierdził że wracamy na seryjne miejsce z turbina.

Tak też zrobiliśmy🙂dodatkowo zrobiliśmy serwis:
– Zmiana sprzęgła na South blend z tarcza kewlarowa oraz sztywnym kołem zamachowym
– wiekszy Dolot-4″
– zmiana podkładek pod wtryskami
– modyfikacja części orurowania do fmica
– wymiana wahaczy z przodu

Na strojeniu wynik zaskoczył nawet nas🤩🤩
DISItune wyciągnął moc na 470KM i 663Nm😍🤩😍🤩( a miała być lekka korekta). Auto ma jeszcze lepszy spoool( full Nm przy 3600obr), mniejszy boost i większą moc🙂 idealnie.

Czasy też już robi fajne( a trzeba powiedzieć, że auto jest mocno dociążone- car audio, wytłumienie itp.
0-100: 4,4s
100-200: 9,76s

Poniżej wrzucę specyfikacje dla przypomnienia 🙂
Kute tłoki cr9.0:1
Kute korby
Porting glowicy by DZIAK Motorsport
Obróbka bloku z grubszymi tulejami by Dziak Motorsport
Sprzęgło South Blend
Kolektor wydechowy CorkSport
Kolektor ssacy focus rs
Turbo Gtx2871r na ceramicznych łożyskach kulkowych
Dp3″ z aktywnym wydechem
Dolot 4″
Fmic 600×300
Na samym końcu wrzucamy wykres porównawczy przed i po zmianach🙂

Moc i moment osiągnięte na poprzednim setupie: 436KM 630Nm
Moc i moment osiągnięte po przebudowie i korekcie: 470KM 663Nm

Mazda 6 Kombi MPS AWD

Opis zapożyczony z profilu MPS Clinic, które było odpowiedzialne za wszelkie prace mechaniczne przy aucie.

Przestawiamy wam Mazdę 6 Kombi MPS AWD 🙂 Bazą była zwykła mazda 6 kombi z napędem na przód i silnikiem 2.0 147KM 🙂

Oprócz widocznego całkowitego pakietu stylistycznego z MPS, czyli zderzaki, progi, maska czy błotniki, zmianom mechanicznym uległo praktycznie wszystko. Od silnika, napędów, wahaczy, hamulcy, sanek, poduszek silnika, wiązek, po nawet nagrzewnice, pompę abs i przewody hamulcowe. Oczywiście aby zastosować napęd na wszystkie koła, trzeba było wstawić również część podłogi od mpsa 🙂

Z rzeczy dodatkowych:
Duży Fmic 600×300
Dolot 3′
Dp3′
Kompletny aktywny wydech
Wkład hpfp VIS
Sprężyny Eibach pro kit
Dodatkowe wskaźniki w słupku
czarna podsufitka oraz wszystkie słupki
Skórzana tapicerka z MPS
Strojenie DISItune

Mazda po strojeniu wygenerowała 326KM i 458Nm

Program zrobiony dość delikatnie, moment ograniczony w dolnym zakresie obr, ze względu na seryjne korby. Jak właściciel zdecyduje się na wzmocnienie silnika, to zrobimy mocny dół 🙂

Foty by Kaczor & Cars

Mazda 6 MPS

Mazda 6 MPS przyjechała na dopasowanie zawartości ECU po zmianie dolotu na 3 calowy, montażu DP z katalizatorem oraz wymianie turbo na hybrydowe. Zgodnie z naszymi zaleceniami zamontowany został również wkład pompy hpfp oraz zregenerowane wtryskiwacze.

Z uwagi na spory przebieg i seryjne korby staraliśmy się aby przebieg momentu obrotowego był jak najłagodniejszy z dołu.
Wynik końcowy 322KM i 460Nm.

Auto posiada seryjny TMIC oraz układ wydechowy poza DP. To zdecydowanie ogranicza możliwości hybrydowego turbo ale czy aż tak żeby nie miało siły dmuchnąć więcej niż 1,12 bara przy 5500? To parametry wyraźnie gorsze od fabrycznej turbosprężarki 🤔

Mazda 6 MPS

Czasem upał bezlitośnie obnaża słabości nawet całkiem z pozoru obiecujących intercoolerów i żadne zaklęcia ani szamańskie obrządki nie pomagają w przełamaniu magicznych okrągłych wyników 🙃

W końcu po 3 latach (sic!) odkładania na później, czarna doczekała się finalnego strojenia 😎

Setup auta: 3 calowy DP i wydech, 3 calowy dolot, FMIC, wkład pompy.

Wynik końcowy 348KM 468Nm.

Mazdaspeed 6 430KM 595Nm

Tak tak, MazdaSpeed 6 by Torek 😂😂😂🤪🙃 Chińskie turbo „bez dołu” dość szybko się poddało i zostało zmienione na takie samo tylko z innym ułożyskowaniem. Zmiana nie przyniosła może spektakularnego wzrostu mocy ale wynik 430KM i 595Nm można chyba uznać za niezły 🤓 Niebagatelny wpływ na poprawę osiagów ma również fakt, że nowe turbo bez porównania lepiej buduje doładowanie, osiągając 1.6 bara już przy 3500 obrotów. Różnicę obrazuje wykres porównawczy.


MazdaSpeed6 by Torek

Przyszedł czas na podsumowanie zmagań z MazdaSpeed 6 by Torek 😎😉


Końcowy (ciekawe na jak długo 😂 ) setup auta:
– zakuty silnik
– bezsensowne chińskie GTX2871R (sorry Mariusz musiałem 🤪🙃 )
– duży FMIC z fmic.pl
– dolot 3 cale JBR
– wydech 3,25’DP > 3′
– hpfp Autotech
– BOV Properfect
– podkładki pod wtryski CPE
– Damond Motorsports Oil Catch Can Stage 3
– wywalony balans, EGR i klapki kolektora
– spiek ACT




Moc uzyskana po strojeniu całości 424KM i 577Nm 🤩
a>