3 MPS BL z CH

Tym razem nie modyfikowane w Szwajcarii tylko sprowadzone 😉

Modyfikacje auta to 3 calowy DP, brak 2 kata oraz tłumika środkowego, upgrade pompy HPFP. Zmierzona moc seryjna 282KM 399Nm.

Moc po modyfikacji 309KM 434Nm, dodatkowo Pops&Bangs

Piękne 3 BL MPS

Piękne 3 BL MPS

To auto było na tej samej hamowni w celu dokonania pomiarów niemal idealnie 10 lat wcześniej. Z modyfikacji mechanicznych auto ma wymienione jeszcze przez pierwszego właściciela internalsy pompy.
Pomiar serii aktualnej dał wynik 267KM i 374Nm

wykres porównawczy do serii 10 lat temu

Wynik po modyfikacji elektronicznej 304KM i 430Nm

MazdaSpeed6 by Torek

Przyszedł czas na podsumowanie zmagań z MazdaSpeed 6 by Torek 😎😉


Końcowy (ciekawe na jak długo 😂 ) setup auta:
– zakuty silnik
– bezsensowne chińskie GTX2871R (sorry Mariusz musiałem 🤪🙃 )
– duży FMIC z fmic.pl
– dolot 3 cale JBR
– wydech 3,25’DP > 3′
– hpfp Autotech
– BOV Properfect
– podkładki pod wtryski CPE
– Damond Motorsports Oil Catch Can Stage 3
– wywalony balans, EGR i klapki kolektora
– spiek ACT




Moc uzyskana po strojeniu całości 424KM i 577Nm 🤩
a>

MazdaSpeed3 BL 421KM 522Nm

Niedawno na strojenie po modyfikacjach mechanicznych trafiła do mnie MazdaSpeed3.

Setup auta:
– dolot JBR 3 cale
– fmic
– turbo BNR S3
– wydech 3 cale
– hpfp
– zakuty silnik
Wynik końcowy po modyfikacji map ECU: 421KM 522Nm

BL 409KM :)

W dniu wczorajszym miałem okazję obejrzeć bardzo fajny projekt. Historia auta przedstawia się mniej więcej tak:
Ktoś w Niemczech zrobił fajny projekt: 3 calowy dolot James Barone Racing (niestety nie odizolowany od komory), upgrade pompy paliwa, większy intercooler CorkSport (niestety wciąż na silniku, ale wlot w masce choć trochę ratuje sytuację), większe turbo CorkSport, downpipe i reszta wydechu, soft. Ten ktoś przejeździł tak 15 tysięcy kilometrów, co traktuję w kategoriach cudu, dlaczego? o tym za chwilę. Po około 15 tysiącach km korba wyszła przez blok i z takim drobnym defektem 😃 kupił ją obecny właściciel. Wymienił blok, wstawił mocniejsze tuleje i zakuł. Po dotarciu stwierdził że musi przyjechać na pomiar i sprawdzenie bo coś to auto zapi… szybko jeździ 😉 Co pokazał pomiar na hamowni? 399KM i 520Nm! GRUBO!! 😃 Nie dziwne, że korba nie wytrzymała 😉 Aż nie wypadało nie sprawdzić czy auto ma jeszcze jakiś potencjał 😃 Po chwili na wykresie przybyło 10KM i 15Nm 😃 Ewidentnie trzyma je temperatura w dolocie, czyli trzeba odizolować stożek od komory, włożyć porządny IC w zderzak i ognia 😃 Właścicielowi gratuluję super auta! 😃



A tymczasem w Szwajcarii…

Czasem zdarza mi się również “telepatycznie” diagnozować auta 😉
W tym 3 BL MPS w ojczyźnie największych perełek polskich serwisów ogłoszeniowych – Szwajcarii, pomogłem znaleźć taki oto boost control selenoid…
Boost Control Selenoid