Supercharged Miata

Pierwsza Mazda wystrojona przy pomocy EcuTek. Miata ND1 z zamontowanym kompresorem Edelbrock E-Force Supercharger 😈

Lista modyfikacji:
– kolektor wydechowy 4-1
– wałki rozrządu ŚWIĄTEK
– zmienione świece zapłonowe
– większa przepustnica
– „liźnięte” kanały wydechowe
– 2.5” centralna sekcja wydechu
– aktywny tłumik końcowy
– modyfikacja elektroniczna za pomocą EcuTek
Moc po modyfikacji 241KM@288Nm wydech zamknięty i 249KM wydech otwarty

Mazda 6 MPS

Czasem upał bezlitośnie obnaża słabości nawet całkiem z pozoru obiecujących intercoolerów i żadne zaklęcia ani szamańskie obrządki nie pomagają w przełamaniu magicznych okrągłych wyników 🙃

W końcu po 3 latach (sic!) odkładania na później, czarna doczekała się finalnego strojenia 😎

Setup auta: 3 calowy DP i wydech, 3 calowy dolot, FMIC, wkład pompy.

Wynik końcowy 348KM 468Nm.

Najmocniejsza seryjna 3 MPS BL

O ile dobrze pamiętam to najmocniejsza seryjna 3ka MPS BL jaką widziałem.

Zmierzone parametry seryjnego samochodu: 290KM 420Nm 😳

Parametry po modyfikacji ECU: 311KM 462Nm 😎

Wrażenia właściciela poniżej: „Po wczorajszej modyfikacji moja Mazda to dosłownie inny samochód, a powrót do Łodzi to było dość niesamowite doświadczenie. 🙂 W porównaniu do tego jak się jeździ teraz to wcześniej była po prostu zamulona i ospała. Pozdrawiam i jeszcze raz wielkie dzięki!”

Piękne 3 BL MPS

Piękne 3 BL MPS

To auto było na tej samej hamowni w celu dokonania pomiarów niemal idealnie 10 lat wcześniej. Z modyfikacji mechanicznych auto ma wymienione jeszcze przez pierwszego właściciela internalsy pompy.
Pomiar serii aktualnej dał wynik 267KM i 374Nm

wykres porównawczy do serii 10 lat temu

Wynik po modyfikacji elektronicznej 304KM i 430Nm