Mazda 6 MPS

Czasem upał bezlitośnie obnaża słabości nawet całkiem z pozoru obiecujących intercoolerów i żadne zaklęcia ani szamańskie obrządki nie pomagają w przełamaniu magicznych okrągłych wyników 🙃

W końcu po 3 latach (sic!) odkładania na później, czarna doczekała się finalnego strojenia 😎

Setup auta: 3 calowy DP i wydech, 3 calowy dolot, FMIC, wkład pompy.

Wynik końcowy 348KM 468Nm.

Najmocniejsza seryjna 3 MPS BL

O ile dobrze pamiętam to najmocniejsza seryjna 3ka MPS BL jaką widziałem.

Zmierzone parametry seryjnego samochodu: 290KM 420Nm 😳

Parametry po modyfikacji ECU: 311KM 462Nm 😎

Wrażenia właściciela poniżej: „Po wczorajszej modyfikacji moja Mazda to dosłownie inny samochód, a powrót do Łodzi to było dość niesamowite doświadczenie. 🙂 W porównaniu do tego jak się jeździ teraz to wcześniej była po prostu zamulona i ospała. Pozdrawiam i jeszcze raz wielkie dzięki!”

Piękne 3 BL MPS

Piękne 3 BL MPS

To auto było na tej samej hamowni w celu dokonania pomiarów niemal idealnie 10 lat wcześniej. Z modyfikacji mechanicznych auto ma wymienione jeszcze przez pierwszego właściciela internalsy pompy.
Pomiar serii aktualnej dał wynik 267KM i 374Nm

wykres porównawczy do serii 10 lat temu

Wynik po modyfikacji elektronicznej 304KM i 430Nm

Mazdaspeed 6 430KM 595Nm

Tak tak, MazdaSpeed 6 by Torek 😂😂😂🤪🙃 Chińskie turbo „bez dołu” dość szybko się poddało i zostało zmienione na takie samo tylko z innym ułożyskowaniem. Zmiana nie przyniosła może spektakularnego wzrostu mocy ale wynik 430KM i 595Nm można chyba uznać za niezły 🤓 Niebagatelny wpływ na poprawę osiagów ma również fakt, że nowe turbo bez porównania lepiej buduje doładowanie, osiągając 1.6 bara już przy 3500 obrotów. Różnicę obrazuje wykres porównawczy.