3 MPS BL z CH

Tym razem nie modyfikowane w Szwajcarii tylko sprowadzone 😉

Modyfikacje auta to 3 calowy DP, brak 2 kata oraz tłumika środkowego, upgrade pompy HPFP. Zmierzona moc seryjna 282KM 399Nm.

Moc po modyfikacji 309KM 434Nm, dodatkowo Pops&Bangs

CX-3 120KM

To również powinna być klasyka gatunku ale nie wiedzieć czemu to wyjątkowo rzadki gość na rolkach. Czyżby właściciele CX-3 nie wiedzieli o możliwości prostej i łatwej poprawy osiągów?

Modyfikacja CX-3 120KM
Pomiar wyjątkowo mocnej serii: 150KM i 223Nm
Parametry po modyfikacji: 172KM 229Nm 🤩

Piękne 3 BL MPS

Piękne 3 BL MPS

To auto było na tej samej hamowni w celu dokonania pomiarów niemal idealnie 10 lat wcześniej. Z modyfikacji mechanicznych auto ma wymienione jeszcze przez pierwszego właściciela internalsy pompy.
Pomiar serii aktualnej dał wynik 267KM i 374Nm

wykres porównawczy do serii 10 lat temu

Wynik po modyfikacji elektronicznej 304KM i 430Nm

Kolejna ślicznotka MX-5 ND

Kolejna ślicznotka dostała się w nasze ręce ❤️🏎🏎🏎 MX-5 ND z 2017 roku została wyposażona w kolektor 4-1 przez MMRSPL.


Po samym kolektorze moc zmierzona to 171KM

Parametry uzyskane po modyfikacji oprogramowania ECU: 190KM i 215 Nm 💪😎

Trzeba przyznać, że Czerwona była nieco leniwa i rozkapryszona 😝 Tym razem tłumik końcowy to jak zapewne widać ULTER SPORT.

Kolejna ND1 po kolektorze MMRSPL

Kolejna ND1 po kolektorze MMRSPL Tym razem kolektor w specyfikacji 4-2-1 (właściciel chciał zachować fabryczną charakterystykę silnika). Sekcja centralna stock, natomiast końcowy to bardzo lubiany przez Miatową gawiedź COBALT.











Parametry po modyfikacji programu 187 HP i 218 Nm 😎

MX-5 ND RF 2017 Machine Grey by DISItune & MMRSPL

Auto ze zmodyfikowaną sekcją centralną układu wydechowego i akcesoryjnym tłumikiem końcowym Mazdy (Bastuck) oraz zmienionym kolektorem wydechowym MMRSPL wygenerowało na hamowni 182KM@208Nm








Po modyfikacji ECU zmierzona moc 192KM@215Nm