Mazda CX-3 120KM korekta

Mazda CX-3 120KM, auto było przeze mnie odblokowane w 2020 roku. Teraz przyszedł czas na podejście do korekty zanim zapadnie decyzja o dalszych modyfikacjach.

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 206Nm
Zmierzone parametry po odblokowaniu: 163KM 226Nm
Parametry po modyfikacji: 166KM 236Nm

#disitune #Skyactiv #CX3 #skyactivtuning

Góry za cholerę nie chciała robić, ale dół udało się poprawić 😎

Wrażenia z jazdy:
„Cześć.
Jestem po pierwszych testach na dupohamowni 🙂Powiem szczerze, że nie spodziewałem się że będzie taka poprawa w dolnym zakresie obrotów. Auto stało się elastyczne „na dole”, dużo przyjemniej się jeździ, to był dobry pomysł aby wykonać to strojenie. Jestem zadowolony. 🙂

Zapraszam do dyskusji

W 99% ;) seryjna Miata ND1

Była w 100% seryjna Miata ND2 to teraz czas na w 99% seryjną ND1 😉 W 99% bo końcowy tłumik to wyrób firmy Ulter.

Teoretyczne parametry seryjne: 160KM 200Nm
Zmierzone parametry seryjne: 169KM 217Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 177KM 226Nm

Wrażenia z jazdy? Proszę bardzo:
„No i powiem, że czuję różnice.
O ile na autostradzie… jak to na autostradzie, jedzie.
To na zwykłej drodze, przy 3500 tys obr. na 3ce, but … i jest o wiele lepsza reakcja na gaz. Wyprzedzanie przy 80km/h to jak test łosia. But ! Kiera w lewo, kiera w prawo i po wyprzedzaniu. Aż trakcja potrafi zamrugać.😎
Klient jest zadowolony. Dobra robota. Dzięki🙌

Zapraszam do dyskusji

Mazda 6 GL z silnikiem 2.5 194 KM

Mazda 6 GL z silnikiem 2.5 194 KM 😎

Teoretyczne parametry seryjne: 194KM 258Nm
Zmierzone parametry seryjne: 201KM 268Nm😎
Parametry uzyskane po modyfikacji: 204KM 294Nm

Analogicznie jak w przypadku poprzednich 6tek z tym silnikiem, uzyskane w wyniku modyfikacji wartości maksymalne niewiele mówią o przyrostach uzyskanych w dolnym zakresie obrotów i różnicy w jeździe. W zakresie 2200-2600 powyżej 40Nm przyrostu

Zapraszam do dyskusji