Mazda 2 DJ 90KM ze skrzynia manualną z roku 2021. Tak po ostatnim lifcie, nie niestety nie oznacza to że coś się zmieniło z dostępnością tej modyfikacji. Na tą chwilę 1 na 3 sprawdzone dała się zmodyfikować. Nie wiem czy to jakaś prawidłowość, ale ECU które dało się zmodyfikować było w aucie wyprodukowanym w Meksyku, obie sprawdzane z VINem na J czyli produkcja w Japonii nie były supportowane.

Teoretyczne parametry seryjne: 90KM 151Nm
Zmierzone parametry: 101KM 166Nm
Parametry po pełnej modyfikacji: 141KM 167Nm

Właściciel wyglądał na zadowolonego i drogą mailową podzielił się wrażeniami z modyfikacji 😎 Pozwolę sobie częściowo zacytować:

Zmiany są zauważalne i to w całym zakresie obrotów.
Na dole jest subtelnie lepiej, nie są to oczywiście zmiany rewolucyjne ale wyczuwalne.
Kluczowa nie polega na dużo większym przyspieszeniu ale istotnie szybszej reakcji na wciśnięcie pedału gazu, zniknęła wcześniejsza ospałość, wołowatość.
Co ciekawe, lepsza mieszanka nie ma wpływu na wzrost spalania, a wręcz przeciwnie. Na trasie w porównywalnych do wcześniejszych warunkach testowych (testy przy różnych prędkościach) wychodzi że spala mniej. Przy mocniejszej jeździe typu 150 to jest około 0,5 litra mniej, jadąc wolniej różnice się zmniejszają. W mieście analogicznie, przy ostrzejszej jeździe różnice po chipie większe (na korzyść chipa) aniżeli przy zamulaniu. Sądzę, że można przyjąć bezpiecznie 0,25-0,3 litra na każde 100 km mniej, ale to dopiero wyjdzie na dłuższym dystansie.
Czuć że lepiej podtrzymuje prędkość na szóstce na tempomacie, wcześniej były z tym większe problemy, bo ta szóstka ma tak długie przełożenie, że pod każdą minimalną górkę traci prędkość. Teraz zwalnia, ale zauważalnie mniej.
Przyspieszenie na autostradzie po redukcji na 3 bieg jest zdecydowanie lepsze, mam tu na myśli pociągnięcie do od 100km/h do 170 km/h. Tu widać najlepiej te 140 KM.
Na czwartym biegu jedzie szybciej niż wcześniej, ale nie udało mi się przekroczyć licznikowych 200 km/h. Niestety już przełożenie 4 biegu jest zbyt długie jak na możliwości tego pojazdu, udało się mi dokręcić do 5.800 obrotów co zapewne oznacza realnie jakieś 5.600