Archiwa tagu: disi-tuning

Mazda 3 BL MPS od naszych południowych sąsiadów

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BL MPS od naszych południowych sąsiadów została wyłączona

Mazda 3 BL MPS od naszych południowych sąsiadów Auto w 100% seryjne

Zmierzone parametry seryjne: 277KM 426Nm
Wynik po modyfikacji elektronicznej 307KM i 457Nm

Po długiej przerwie wreszcie jakieś 2.3 DISI na DISItune

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Po długiej przerwie wreszcie jakieś 2.3 DISI na DISItune została wyłączona

Po długiej przerwie wreszcie jakieś 2.3 DISI na DISItune – poliftowa Mazda CX-7

Zmierzone parametry seryjne: 266KM 380Nm
Parametry po modyfikacji: 283KM 445Nm

Zapraszam do dyskusji

Mazda 3 BK MPS, korekta do korekty po korekcie

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BK MPS, korekta do korekty po korekcie została wyłączona

Mazda 3 BK MPS, korekta do korekty po korekcie 🤣🤣🤣 Tym razem zrobiony porządek z wydechem i wreszcie zadziałało jak chyba wszyscy oczekiwali 🥳🤪

Finalnie uzyskane parametry to 365KM i 495Nm 😎

https://www.facebook.com/DISItune/posts/pfbid02GS3mHe4cRSCtSMDcuZ9CaVg646VdSqdHnvyucY74kL1j6QXoCZAuLEeVgHnGJKX9l

Mazda 3 BL 2.0 DISI

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BL 2.0 DISI została wyłączona

Mazda 3 BL 2.0 DISI

Zmierzone parametry fabryczne 169KM 214Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji 177KM 217Nm

Opinia właściciela:
Nie wiem czemu ktoś miałby być niezadowolony. Jest dokładnie tak jak powinno być, lekko większy kop przy naciśnięciu gazu i to czuć. I mniej mi spalił w trasie z powrotem i to było widać bo na jednym baku w dwie strony przejechałem prawie 800km.

Najcichsze MX-5

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Najcichsze MX-5 została wyłączona

Mazda MX-5 ND1. Auto ze zmienionym kolektorem wydechowym oraz tłumikiem końcowym.

– kolektor wydechowy Skunk2
– customowy tłumik końcowy z klapami

W załącznikach wykres porównawczy seryjnego auta na zamkniętym i otwartym tłumiku końcowym oraz dwa wykresy po modyfikacji porównujące parametry seryjne oraz po modyfikacji z tłumikiem zamkniętym oraz otwartym.

Moc według danych producenta: 160KM 200Nm
Moc zmierzona na seryjnym ECU na zamkniętym tłumiku: 160KM 214Nm (ledwo seria mimo montażu kolektora!!)
Moc zmierzona na seryjnym ECU na otwartym tłumiku: 172KM 227Nm

Moc zmierzona po modyfikacji ECU na zamkniętym tłumiku: 166KM 214Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU na otwartym tłumiku: 182KM 239Nm

Jak widać czasem komfort okupiony jest bardzo dużymi ubytkami mocy… Co kto lubi 🙃

3 BL MPS

przez | | , , ,
Możliwość komentowania 3 BL MPS została wyłączona

3 MPS BL 100% serii w serii. Turbo a jakże po regeneracji więc max ciśnienie doładowania które było w stanie z siebie wydusić przy 5000 obrotów to oszałamiające 1.13 bara. Na szczęście udało się to obejść 😎

Teoretyczne parametry seryjne: 260KM 380Nm
Zmierzone parametry: 254KM 399Nm
Parametry po modyfikacji: 300KM 444Nm

Mazda 3 BL MPS zmiana softu

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BL MPS zmiana softu została wyłączona

Zadanie polegało na wymianie softu nieznanego pochodzenia, którego działanie miejscami pozostawiało nieco do życzenia na nowy.

Teoretyczne parametry seryjne: 260KM 380Nm
Zmierzone parametry po przywróceniu serii: 272KM 400Nm
Parametry po modyfikacji: 294KM 437Nm

Mada 6 MPS 470KM

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania Mada 6 MPS 470KM została wyłączona

Opis modyfikacji zaczerpnięty z funpage opiekującego się nad autem od strony mechanicznej MPSClinic.

Mazda 6 Mazda MPS By Hamer typowy sleeper. Można powiedzieć nasz stały klient🙂 Byla to pierwsza mazda mps, w której na życzenie klienta przenieśliśmy turbo do przodu, nad skrzynie. Fajny custom, na tamten czas wydawało nam się, że zarówno moc jak i spool wyszedł naprawdę spoko. Niestety do użytkowania na co dzień trochę słabe miejsce, gdyż wszystko dużo bardziej się nagrzewalo. Dlatego też klient stwierdził że wracamy na seryjne miejsce z turbina.

Tak też zrobiliśmy🙂dodatkowo zrobiliśmy serwis:
– Zmiana sprzęgła na South blend z tarcza kewlarowa oraz sztywnym kołem zamachowym
– wiekszy Dolot-4″
– zmiana podkładek pod wtryskami
– modyfikacja części orurowania do fmica
– wymiana wahaczy z przodu

Na strojeniu wynik zaskoczył nawet nas🤩🤩
DISItune wyciągnął moc na 470KM i 663Nm😍🤩😍🤩( a miała być lekka korekta). Auto ma jeszcze lepszy spoool( full Nm przy 3600obr), mniejszy boost i większą moc🙂 idealnie.

Czasy też już robi fajne( a trzeba powiedzieć, że auto jest mocno dociążone- car audio, wytłumienie itp.
0-100: 4,4s
100-200: 9,76s

Poniżej wrzucę specyfikacje dla przypomnienia 🙂
Kute tłoki cr9.0:1
Kute korby
Porting glowicy by DZIAK Motorsport
Obróbka bloku z grubszymi tulejami by Dziak Motorsport
Sprzęgło South Blend
Kolektor wydechowy CorkSport
Kolektor ssacy focus rs
Turbo Gtx2871r na ceramicznych łożyskach kulkowych
Dp3″ z aktywnym wydechem
Dolot 4″
Fmic 600×300
Na samym końcu wrzucamy wykres porównawczy przed i po zmianach🙂

Moc i moment osiągnięte na poprzednim setupie: 436KM 630Nm
Moc i moment osiągnięte po przebudowie i korekcie: 470KM 663Nm

Mazda 6 Kombi MPS AWD

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania Mazda 6 Kombi MPS AWD została wyłączona

Opis zapożyczony z profilu MPS Clinic, które było odpowiedzialne za wszelkie prace mechaniczne przy aucie.

Przestawiamy wam Mazdę 6 Kombi MPS AWD 🙂 Bazą była zwykła mazda 6 kombi z napędem na przód i silnikiem 2.0 147KM 🙂

Oprócz widocznego całkowitego pakietu stylistycznego z MPS, czyli zderzaki, progi, maska czy błotniki, zmianom mechanicznym uległo praktycznie wszystko. Od silnika, napędów, wahaczy, hamulcy, sanek, poduszek silnika, wiązek, po nawet nagrzewnice, pompę abs i przewody hamulcowe. Oczywiście aby zastosować napęd na wszystkie koła, trzeba było wstawić również część podłogi od mpsa 🙂

Z rzeczy dodatkowych:
Duży Fmic 600×300
Dolot 3′
Dp3′
Kompletny aktywny wydech
Wkład hpfp VIS
Sprężyny Eibach pro kit
Dodatkowe wskaźniki w słupku
czarna podsufitka oraz wszystkie słupki
Skórzana tapicerka z MPS
Strojenie DISItune

Mazda po strojeniu wygenerowała 326KM i 458Nm

Program zrobiony dość delikatnie, moment ograniczony w dolnym zakresie obr, ze względu na seryjne korby. Jak właściciel zdecyduje się na wzmocnienie silnika, to zrobimy mocny dół 🙂

Foty by Kaczor & Cars