O ile dobrze pamiętam to najmocniejsza seryjna 3ka MPS BL jaką widziałem.
Zmierzone parametry seryjnego samochodu: 290KM 420Nm 
Parametry po modyfikacji ECU: 311KM 462Nm 
Wrażenia właściciela poniżej: „Po wczorajszej modyfikacji moja Mazda to dosłownie inny samochód, a powrót do Łodzi to było dość niesamowite doświadczenie. 
W porównaniu do tego jak się jeździ teraz to wcześniej była po prostu zamulona i ospała. Pozdrawiam i jeszcze raz wielkie dzięki!”
Sylwestrowe fajerwerki 😉 Szczęśliwego Nowego Roku!
Tym razem nie modyfikowane w Szwajcarii tylko sprowadzone 😉
Modyfikacje auta to 3 calowy DP, brak 2 kata oraz tłumika środkowego, upgrade pompy HPFP. Zmierzona moc seryjna 282KM 399Nm.
Moc po modyfikacji 309KM 434Nm, dodatkowo Pops&Bangs
Ta Mazda 3 MPS BL trafiła do nas na korektę wcześniejszej modyfikacji po montażu FMICa w MPS Clinic.
Pomiar początkowy: 315KM@442Nm
Parametry po korekcie: 340KM@458Nm 💪
Piękne 3 BL MPS
To auto było na tej samej hamowni w celu dokonania pomiarów niemal idealnie 10 lat wcześniej. Z modyfikacji mechanicznych auto ma wymienione jeszcze przez pierwszego właściciela internalsy pompy.
Pomiar serii aktualnej dał wynik 267KM i 374Nm
wykres porównawczy do serii 10 lat temu
Wynik po modyfikacji elektronicznej 304KM i 430Nm
Weryfikacja czy Zołza wciąż pozostaje Zołzą 👿
404KM 555Nm 👿
Tak tak, MazdaSpeed 6 by Torek 😂😂😂🤪🙃 Chińskie turbo „bez dołu” dość szybko się poddało i zostało zmienione na takie samo tylko z innym ułożyskowaniem. Zmiana nie przyniosła może spektakularnego wzrostu mocy ale wynik 430KM i 595Nm można chyba uznać za niezły 🤓 Niebagatelny wpływ na poprawę osiagów ma również fakt, że nowe turbo bez porównania lepiej buduje doładowanie, osiągając 1.6 bara już przy 3500 obrotów. Różnicę obrazuje wykres porównawczy.
Niedawno na strojenie po modyfikacjach mechanicznych trafiła do mnie MazdaSpeed3.
W dniu wczorajszym miałem okazję obejrzeć bardzo fajny projekt. Historia auta przedstawia się mniej więcej tak:
Ktoś w Niemczech zrobił fajny projekt: 3 calowy dolot James Barone Racing (niestety nie odizolowany od komory), upgrade pompy paliwa, większy intercooler CorkSport (niestety wciąż na silniku, ale wlot w masce choć trochę ratuje sytuację), większe turbo CorkSport, downpipe i reszta wydechu, soft. Ten ktoś przejeździł tak 15 tysięcy kilometrów, co traktuję w kategoriach cudu, dlaczego? o tym za chwilę. Po około 15 tysiącach km korba wyszła przez blok i z takim drobnym defektem 😃 kupił ją obecny właściciel. Wymienił blok, wstawił mocniejsze tuleje i zakuł. Po dotarciu stwierdził że musi przyjechać na pomiar i sprawdzenie bo coś to auto zapi… szybko jeździ 😉 Co pokazał pomiar na hamowni? 399KM i 520Nm! GRUBO!! 😃 Nie dziwne, że korba nie wytrzymała 😉 Aż nie wypadało nie sprawdzić czy auto ma jeszcze jakiś potencjał 😃 Po chwili na wykresie przybyło 10KM i 15Nm 😃 Ewidentnie trzyma je temperatura w dolocie, czyli trzeba odizolować stożek od komory, włożyć porządny IC w zderzak i ognia 😃 Właścicielowi gratuluję super auta! 😃
