Archiwum kategorii: SkyActiv

Wszystko odwrotnie?

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Wszystko odwrotnie? została wyłączona

Tym razem zachodziła obawa, że podobnie jak kierownica, wszystko będzie odwrotnie 😜 a skończyło się rekordowym wynikiem końcowym 😲

Zmierzone parametry seryjne 146KM 220Nm

Parametry po modyfikacji 186KM 235Nm 😲

CX-3 120KM

przez | | , , ,
Możliwość komentowania CX-3 120KM została wyłączona

To również powinna być klasyka gatunku ale nie wiedzieć czemu to wyjątkowo rzadki gość na rolkach. Czyżby właściciele CX-3 nie wiedzieli o możliwości prostej i łatwej poprawy osiągów?

Modyfikacja CX-3 120KM
Pomiar wyjątkowo mocnej serii: 150KM i 223Nm
Parametry po modyfikacji: 172KM 229Nm 🤩

Kolejna ślicznotka MX-5 ND

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Kolejna ślicznotka MX-5 ND została wyłączona

Kolejna ślicznotka dostała się w nasze ręce ❤️🏎🏎🏎 MX-5 ND z 2017 roku została wyposażona w kolektor 4-1 przez MMRSPL.


Po samym kolektorze moc zmierzona to 171KM

Parametry uzyskane po modyfikacji oprogramowania ECU: 190KM i 215 Nm 💪😎

Trzeba przyznać, że Czerwona była nieco leniwa i rozkapryszona 😝 Tym razem tłumik końcowy to jak zapewne widać ULTER SPORT.

Kolejna ND1 po kolektorze MMRSPL

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Kolejna ND1 po kolektorze MMRSPL została wyłączona

Kolejna ND1 po kolektorze MMRSPL Tym razem kolektor w specyfikacji 4-2-1 (właściciel chciał zachować fabryczną charakterystykę silnika). Sekcja centralna stock, natomiast końcowy to bardzo lubiany przez Miatową gawiedź COBALT.











Parametry po modyfikacji programu 187 HP i 218 Nm 😎

MX-5 ND RF 2017 Machine Grey by DISItune & MMRSPL

przez | | , , ,
Możliwość komentowania MX-5 ND RF 2017 Machine Grey by DISItune & MMRSPL została wyłączona

Auto ze zmodyfikowaną sekcją centralną układu wydechowego i akcesoryjnym tłumikiem końcowym Mazdy (Bastuck) oraz zmienionym kolektorem wydechowym MMRSPL wygenerowało na hamowni 182KM@208Nm








Po modyfikacji ECU zmierzona moc 192KM@215Nm

Testy prima aprilisowe

przez | | , , , , ,
Możliwość komentowania Testy prima aprilisowe została wyłączona

Data może i jajcarska ale testy jak najbardziej na poważnie 🙂

Za nami druga część testów rozpoczętych w piątek 13ego. Wraz z prowodyrem całej akcji Rafałem vel @MMRSpl oraz Krzysztofem Konickim z Masters Tuning przeprowadziliśmy szereg testów na 2 litrowej Maździe MX-5 ND należącej do Rafała.

Dla przypomnienia zmierzone parametry bazowe seryjnego auta, zwane serią 😉 to 170KM@6275 rpm i 204Nm@3385 rpm.

Sprawdziliśmy, że na tym etapie przeróbek zastosowanie powiększonej przepustnicy nie ma najmniejszego sensu, oraz że o ile zastąpienie środkowej części wydechu 2,5 calową przelotową, w aucie bez programu nie dało nic poza hałasem, to po strojeniu jakakolwiek różnica zaczynała się pojawiać.

Tym razem testy dotyczyły kolektora 4-1 BBR GTI. Kolektor zainspirowany 😉 takim kolektorem można zamawiać u nas lub bezpośrednio u Rafała.




W aucie zamontowana była również seryjna środkowa sekcja układu wydechowego, czyli auto w piątek 13ego w konfiguracji z poprzednim kolektorem wydechowym i seryjnym programem miało zmierzone 173KM@6365rpm i 213Nm@3900rpm.

Zmierzona moc auta zamontowanym kolektorem 4-1 to 184KM@6460rpm i 224Nm@3980rpm!!!

To nie żart, sam kolektor 4-1 dał przyrost mocy na poziomie kolektora 4-2-1 i modyfikacji elektronicznej.

Po dodatkowym zmodyfikowaniu programu zmierzone parametry auta z zamontowanym kolektorem 4-1 to 194KM@6820rpm i 222Nm@3755rpm

Porównanie mocy auta z seryjnym programem z zamontowanym kolektorem 4-1 do kolektora 4-2-1

Porównanie mocy auta z modyfikowanym programem na różnych kolektorach.

No i na koniec 🙂 Wykres porównawczy auta seryjnego z autem po zamontowaniu kolektora wydechowego 4-1 i modyfikacji programu.

Zgodnie z przypuszczeniami kolektor 4-1 zapewnił wyższą moc maksymalną ale tak naprawdę przyrost w całym zakresie obrotów. Zdecydowanie najlepsze rozwiązanie dla tego silnika.

Zainteresowanych zakupem opisanego setupu w dowolnej konfiguracji, zapraszam do kontaktu z nami lub bezpośrednio z Rafałem.

Opisywane auto w dowolnie wybranym setupie jest na sprzedaż, zainteresowanych zapraszam do kontaktu z nami lub najlepiej bezpośrednio z Rafałem.

MX-5 ND2 is back

przez | | , , ,
Możliwość komentowania MX-5 ND2 is back została wyłączona

Przyćmiona rozmachem testów Rafała 🤪 ta MX-5 ND2 o mały włos zaginęłaby w odmętach archiwum-x 🧐



Auto po zeszłorocznym strojeniu po montażu kolektora wydechowego, w tym roku dojechało na korektę po zmianie wałków.

Po kolei 😉
Moc seryjna (nie zmierzona) wg deklaracji producenta 184KM i 205Nm
Moc zmierzona ze zmienionym kolektorem wydechowym i seryjnym ECU 195KM 204Nm

Moc zmierzona ze zmienionym kolektorem wydechowym i zmodyfikowanym ECU 201KM 212Nm

Moc zmierzona ze zmienionym kolektorem wydechowym, wałkami i uprzednio zmodyfikowanym ECU 208KM 212Nm
Ostateczna moc zmierzona ze zmienionym kolektorem wydechowym, wałkami i ponownie zmodyfikowanym ECU 218KM 215Nm, odcinka 8200rpm.

I porównanie do serii 🤪