Kolejna MX-5 ND1 na tzw. Stage 3 czyli wałki + kolektor + modyfikacja ECU.
Auto wcześniej jeździło na Stage 2 (kolektor + modyfikacja ECU).
Parametry zmierzone po samym montażu wałków bez korekty wcześniejszego programu: 183KM 220Nm.
Zmierzone parametry po korekcie programu: 201KM 242Nm 
Czas trochę odsapnąć od tej Amerykańskiej motoryzacji 
MX-5 ND1 na tzw. Stage 3 czyli wałki + kolektor + strojenie.
Auto wcześniej jeździło na Stage 2.
Zmierzone parametry po modyfikacji: 200KM 234Nm
Mazda MX-5 ND1 modyfikacja Stage 2 😎
W skład modyfikacji wchodzą:
– customowy kolektor wydechowy 4-1
– remap ECU wykonywany na hamowni
Moc zmierzona po montażu kolektora wydechowego (ECU seryjne): 175KM 228Nm
Moc po modyfikacji ECU: 191KM 239Nm
Niniejszym chcielibyśmy ogłosić zakończenie prac nad Stage 3 do MX-5 ND1.
W skład modyfikacji Stage 3 wchodzą:
– customowy kolektor wydechowy 4-1 wchodzący również w skład Stage 2
– wałki dolotowy oraz wydechowy o zmienionych krzywkach
– remap ECU wykonywany na hamowni
Wałki powstały na nasze zamówienie i na podstawie dokładnych wyliczeń wykonanych w oparciu o dostarczone przez nas części:
– głowicę silnika
– dopracowany przez nas customowy kolektor wydechowy wchodzący w skład Stage 2
– wałki konkurencji oraz parametry innych dostępnych do tego modelu wałków
W czasie prac pomierzone zostały również sprężyny zaworowe w celu weryfikacji konieczności zmiany tego elementu. Weryfikacja ta wykazała, że nie ma konieczności zmiany sprężyn.
Wynik końcowy uzyskany w wyniku tej modyfikacji 213KM i 248Nm
Kolejna ślicznotka dostała się w nasze ręce ❤️🏎🏎🏎 MX-5 ND z 2017 roku została wyposażona w kolektor 4-1 przez MMRSPL.
Po samym kolektorze moc zmierzona to 171KM
Parametry uzyskane po modyfikacji oprogramowania ECU: 190KM i 215 Nm 💪😎
Trzeba przyznać, że Czerwona była nieco leniwa i rozkapryszona 😝 Tym razem tłumik końcowy to jak zapewne widać ULTER SPORT.
Kolejna ND1 po kolektorze MMRSPL Tym razem kolektor w specyfikacji 4-2-1 (właściciel chciał zachować fabryczną charakterystykę silnika). Sekcja centralna stock, natomiast końcowy to bardzo lubiany przez Miatową gawiedź COBALT.
Parametry po modyfikacji programu 187 HP i 218 Nm 😎
Auto ze zmodyfikowaną sekcją centralną układu wydechowego i akcesoryjnym tłumikiem końcowym Mazdy (Bastuck) oraz zmienionym kolektorem wydechowym MMRSPL wygenerowało na hamowni 182KM@208Nm
