3 MPS BL z hybrydowym turbo

Modyfikacje auta to hybrydowa turbosprężarka powstała po regeneracji seryjnego turbo w którym padly uszczelniacze, 3 calowy dolot JamesBaroneRacing i 3 calowy downpipe SSG. Wynik po remapie to przyzwoite 323KM i 435Nm.

Nie ma sprawiedliwości ;)

Klasyczny przykład, że nie ma sprawiedliwości na świecie i że czasem jeszcze trafia się zdrowy egzemplarz 6 MPS 🙂
100% serii w serii: 279KM 394Nm

Po remapie: 301KM 439Nm

3 MPS BL z troszkę większym turbo

Nie tak dawno do SSG trafił kolejny szybki projekt z zagranicy. MPS po nieudolnych próbach modyfikacji u naszych sąsiadów, dostał drugie życie… oraz nowy FMIC i nowy program 😉

Modyfikacje auta to: dolot, wydech, internalsy, duuuży FMIC, turbo CorkSport i soft DISItune.

Najmocniejsza seryjna 120tka

Kolejna 120tka, która przestała się dusić powyżej 4500rpm 😉 Moc według danych technicznych: 120KM 210Nm. Faktyczna moc zmierzona: 140KM 211Nm Moc po odblokowaniu: 175KM 209Nm. Była to najmocniejsza jak do tej pory seryjnie sztuka.

Mazda 6 2.2 SkyActiv-D 175KM

Tak tak, pierwszy diesel 🙂 Dzięki uprzejmości Krzyśka i Marka z Master’s Tuning miałem kilka dni temu przyjemność uczestniczyć w podniesieniu mocy w najnowszej (prawie – model przed liftem) 6tce z silnikiem diesla.

Wbrew internetowym doniesieniom seria trzymała niemalże idealne parametry. Dane techniczne Mazdy obiecują 175KM i 420Nm:

Po modyfikacji oprogramowania auto osiągnęło 210KM oraz 472Nm:

Przy najbliższej okazji popracujemy nad wygładzeniem przebiegu mocy i momentu.

Właścicieli aut z silnikami 2.2 SkyActiv-D którym zaczął doskwierać brak mocy serdecznie zapraszam do kontaktu 🙂

3 BL MPS z Czech

Kolejna czerwona ślicznotka od naszych południowych sąsiadów zawitała do SSG na montaż 3 calowego DP, dolotu oraz upgrade pompy paliwa. Następnie wpadła w moje ręce 😉

Kuracja wzmacniająca okazała się całkiem udana 🙂

Biała seria

Niedawno odwiedziła mnie 3ka MPS BK w najładniejszym kolorze – biała perła. Auto w 100% seryjne, warunki z powodu upału zdecydowanie nie sprzyjające, a auto dodatkowo dało się poznać z oślej strony swojej natury i niespecjalnie chciało współpracować.

Pomiar serii wykazał 256KM i 386Nm:

Koniec końców po optymalizacji 😉 ECU i przezwyciężeniu niechęci auta do współpracy pomiar wykazał 287KM i 422Nm:

Na koniec jeszcze wizyta na drodze w celu upewnienia się, że na pewno wszystko jest tak jak powinno być.

Po kilku dniach przyszedł sms od właściciela, który pozwolę sobie fragmentami zacytować „[…] biały MPS już nie jeździ ale zaczął latać!!! […] Ogólnie różnica jest ogromna a kumpel jak wsiadł to padł z wrażenia, ja zresztą też” 🙂 I oby jak najwięcej takich zadowolonych właścicieli odmienionych aut 🙂