Nie tak dawno do SSG trafił kolejny szybki projekt z zagranicy. MPS po nieudolnych próbach modyfikacji u naszych sąsiadów, dostał drugie życie… oraz nowy FMIC i nowy program 😉
Modyfikacje auta to: dolot, wydech, internalsy, duuuży FMIC, turbo CorkSport i soft DISItune.
Modyfikacje auta tohybrydowe turbo, 3 calowy downpipe SSG, 3 calowy dolot JamesBaroneRacing i internalsy pompy HPFP. Wynik końcowy po strojeniu 310KM i 431Nm.
Takie są skutki jak się przyjeżdża na strojenie na rezerwie 😉
No dobra, jak rezerwa zapala się na pierwszym pomiarze wstępnej wersji programu 😉
Ale do rzeczy 🙂 Seria z krótkim dolotem Injen i nie do końca logicznymi przeróbkami wydechu (pozostawione oba katy) – 275KM 381Nm (4ty bieg):
Po remapie 4ty bieg 303KM 436Nm:
Po remapie 5ty bieg 302KM 436Nm:
Kolejna 120tka, która przestała się dusić powyżej 4500rpm 😉 Moc według danych technicznych: 120KM 210Nm. Faktyczna moc zmierzona: 140KM 211Nm 
Moc po odblokowaniu: 175KM 209Nm. Była to najmocniejsza jak do tej pory seryjnie sztuka. 
W 100% seryjna Mazda 3 MPS BL, w ostatniej chwili przed pomiarem jeszcze tylko ustawialiśmy przerwę na świecach… no na 2 ustawiłem, na pozostałych 2 Krzysiek 😉 A własciciel dzielnie rozbierał i składał 🙂
Seria 270KM 372Nm
Po programie 302KM i 438Nm.
Testowy pomiar na 5tce dla pewności 310KM i 453Nm
Najmocniejsza jak dotąd odblokowana 120tka.
Moc według danych technicznych: 120KM 210Nm
Faktyczna moc zmierzona: 137KM 217Nm
Moc po odblokowaniu: 177KM 223Nm
Tak tak, pierwszy diesel 🙂 Dzięki uprzejmości Krzyśka i Marka z Master’s Tuning miałem kilka dni temu przyjemność uczestniczyć w podniesieniu mocy w najnowszej (prawie – model przed liftem) 6tce z silnikiem diesla.
Wbrew internetowym doniesieniom seria trzymała niemalże idealne parametry. Dane techniczne Mazdy obiecują 175KM i 420Nm:
Po modyfikacji oprogramowania auto osiągnęło 210KM oraz 472Nm:
Przy najbliższej okazji popracujemy nad wygładzeniem przebiegu mocy i momentu.
Właścicieli aut z silnikami 2.2 SkyActiv-D którym zaczął doskwierać brak mocy serdecznie zapraszam do kontaktu 🙂
Kolejna 120tka do odblokowania tym razem egzemplarz ze skrzynią automatyczną. Pomiar mocy seryjnej potwierdził, że na dzień dobry można się spodziewać sporych jak na silnik wolnossący giftów – zmierzono 134KM i 202Nm.
Moc po odblokowaniu wyniosła 166KM a po dokonaniu kolejnych kilku drobnych korekt wzrosła do 174KM.
Wreszcie coś drgnęło w temacie wolnossących benzyniaków z rodziny SkyActiv. Na początek z dużą dozą prawdopodobieństwa pierwszy w Polsce sedan o mocy 165KM 😉 Mazda postanowiła, że w nadwoziu sedan wersja 165KM nie będzie dostępna, a jedynie odmiana 120KM. Samochody z silnikiem 120KM osiągają zwykle na hamowni między 135 a 140KM, jednak właściciel postanowił że chce sprawdzić czy przypadkiem nie da się czegoś z tym zrobić 🙂
Pomiar mocy seryjnego auta potwierdził, że 120KM to one nie mają 🙂 Pomiar serii dał wynik 137KM i 200Nm
Po odnalezieniu i zdjęciu założonych przez Mazdę kagańców auto osiągnęło 168KM i 205Nm. Chyba nieźle 😉
Wykres porównawczy:
Kolejna czerwona ślicznotka od naszych południowych sąsiadów zawitała do SSG na montaż 3 calowego DP, dolotu oraz upgrade pompy paliwa. Następnie wpadła w moje ręce 😉
Kuracja wzmacniająca okazała się całkiem udana 🙂
