Przyszedł czas na obiecany w poprzednim wpisie o Challengerze wykres 
Udało się wyraźnie wygładzić przebieg oraz nieznacznie podnieść wartości mocy i momentu.
W połączeniu z większym zakresem obrotowym i przeprogramowaniem skrzyni zaowocowało to znaczną poprawą osiągów tego nielekkiego auta
Moc zmierzona z wydechem oraz dolotem to 393KM 580Nm
Zmierzone parametry po modyfikacji to 405KM i 603Nm.
Prace nad poprawą osiągów Dodge’a Challengera 5.7 dobiegają powoli końca. Chwilowo oczywiście 
Mimo wielkiej pojemności przyrost mocy raczej symboliczny i typowy dla aut wolnossących (ostateczny wykres wrzucę w późniejszym czasie) ale poprawa osiągów uzyskana głównie dzięki optymalizacji pracy skrzyni biegów więcej niż zauważalna 
Seryjna moc deklarowana przez producenta to 372KM i 542Nm.
Moc zmierzona z wydechem oraz dolotem to 393KM 580Nm
Zmierzone parametry po modyfikacji to 401KM i 592Nm.
Osiągi opisane poniżej jako seryjne to zmierzone osiągi auta z zamontowanym przelotowym wydechem Flowmaster Outlaw oraz dolotem CAI K&N ale z seryjnymi programami silnika oraz skrzyni biegów (ZF8HP).
Czas przyspieszenia 100-200 km/h zmierzony seryjnym autem 14,68 sekundy 
Czas przyspieszenia 100-200 km/h zmierzony po modyfikacji 12,21 sekundy 
Najlepszy czas przyspieszenia 0-100 km/h zmierzony na letnich oponach UHP o szerokości 275 to 5.77 sekundy 
Na tą chwilę najlepszy czas przyspieszenia 0-100km/h zmierzony na zimówkach 245 to 4,92 sekundy.
Jest to czas do wyraźnej poprawy po odzyskaniu choć odrobiny trakcji na wiosnę 
W załącznikach również dwa aktualne zdjęcia z wyników pomiarów po modyfikacji podawanych przez „Performance Pages” w Dodge’u które uwzględniają tzw. 1ft roll out.
Development to może dość górnolotne określenie ale czymże innym jest zapoznanie się z autem i opracowanie do niego modyfikacji. Dostępne są modyfikacje silnika oraz skrzyni biegów.
