Archiwa tagu: chiptuning

Mazda 3 BL MPS od naszych południowych sąsiadów

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BL MPS od naszych południowych sąsiadów została wyłączona

Mazda 3 BL MPS od naszych południowych sąsiadów Auto w 100% seryjne

Zmierzone parametry seryjne: 277KM 426Nm
Wynik po modyfikacji elektronicznej 307KM i 457Nm

Najmocniejszy seryjny 3 BM 120KM ze skrzynią automatyczną

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Najmocniejszy seryjny 3 BM 120KM ze skrzynią automatyczną została wyłączona

Najmocniejszy seryjny 3 BM 120KM ze skrzynią automatyczną jaki do tej pory widziałem I prawdę mówiąc jeden z najbardziej opornych we współpracy.

Być może przebieg zbliżający się do 220 tysięcy kilometrów miał tutaj znaczenie, ale modyfikowałem już silniki skyactiv-g z takim jak również większymi przebiegami i jakoś było łatwiej.

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 156KM 214Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 174KM 237Nm

A jak wrażenia z jazdy? Dzień po modyfikacji jak poniżej:
„Przejechane 700km i różnica jest kolosalna, dziękuję bardzo” 😀 :OK

Mazda 3 BP 2.0 150KM ze skrzynią automatyczną

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BP 2.0 150KM ze skrzynią automatyczną została wyłączona

Mazda 3 BP z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem 2.0 o deklarowanej przez producenta mocy 150KM i momencie 213Nm.

Zmierzone parametry fabryczne 152KM 224Nm
Parametry po wykonaniu modyfikacji: 176KM 229Nm

Wrażenia z jazdy przekazane przez właściciela:
„Pięknie dziękuję za dzisiaj, faktycznie lekko żwawszy jest chętniej ciągnie, trochę na autostradzie się pobawiłem i od tych 4k w górę jest sporawa w odczuciach różnica ;)”

Mazda 3 BP 2.5 Skyactiv Turbo

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BP 2.5 Skyactiv Turbo została wyłączona

Obiecywane przez producenta parametry na benzynie „regular” czyli mniej więcej naszej 95: 230KM i 420Nm
Zmierzone parametry seryjne: 239KM 415Nm
Parametry po modyfikacji: 265KM 476Nm

Mazda 6 GL z silnikiem 2.0 165 KM i manualną skrzynią biegów

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 6 GL z silnikiem 2.0 165 KM i manualną skrzynią biegów została wyłączona

Mazda 6 GL z silnikiem 2.0 165 KM i manualną skrzynią biegów.

Teoretyczne parametry seryjne: 165KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 173KM 227Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 181KM 238Nm

Pomimo upału udało się uzyskać widoczne efekty. Uzyskane w wyniku modyfikacji wartości maksymalne niewiele mówią o przyrostach uzyskanych w dolnym zakresie obrotów. W zakresie od 1400 do 2800 przyrosty są w przedziale 20-30Nm, przypominam, mówimy o wolnossącej 2 litrówce.
Wyłączony i-stop.
Wrażenia z jazdy? Proszę bardzo „Czuć różnicę . Zdecydowanie jest bardziej żwawa w zakresie niskich obrotów.”

Mazda 3 BM 2.0 120KM ze skrzynią automatyczną oraz LPG

przez | | , , , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BM 2.0 120KM ze skrzynią automatyczną oraz LPG została wyłączona

Tym razem 3 BM 120KM ze skrzynią automatyczną oraz instalacją LPG… Niestety po raz kolejny instalacja LPG wpisująca się w moje zdanie o tym jak niechlujnie są instalacje LPG w naszym kraju dobierane/ustawiane. O jakości montażu się nie wypowiadam, ja tylko przedstawiam jak dobrze lub źle działa auto po montażu…

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne na benzynie: 132KM 209Nm
Zmierzone parametry seryjne na LPG: 129KM 198Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 167KM 224Nm

Kilka słów komentarza do parametrów zmierzonych na LPG. Specjalnie zmierzyłem oba paliwa przed modyfikacją żebyście mi znowu nie zarzucali, że instalacja jest świetna tylko przyrost mocy jest taki, że przestała wystarczać i wymaga modyfikacji/regulacji. No nie, ona źle działa już w seryjnym aucie. Jak ktoś popatrzy tylko na osiągniętą wartość maksymalną mocy to zaraz powie, że się czepiam bo to tylko 3KM różnicy. Momentu trochę więcej bo 11 ale wciąż niby bez dramatu. ALE jak popatrzymy ze zrozumieniem na przebieg kresek no to jest bardzo słabo. Auto na LPG jest w całym zakresie słabsze więcej niż te 11Nm w maksie. Tylko 3KM różnicy w mocy to tylko te 3 KM bo akurat w tym wąskim zakresie obrotów pomiędzy 4800 a 5800 obrotów auto na LPG działa prawie tak dobrze jak na benzynie…

Przypomnę, że nie jestem zawziętym przeciwnikiem LPG, ostatnie 8 lat przejeździłem na tym paliwie dwoma V8 – jednym o finalnej mocy ~350KM i drugim o finalnej mocy 440KM, obydwa były tuningowane. Jestem natomiast przeciwnikiem instalacji zakładanych „po polsku” czyli po kosztach, z głównym kryterium jak najtaniej i na dodatek źle wystrojonych. Dla porównania poniżej wykres samochodu z moim zdaniem przyzwoicie dobraną i wyregulowaną instalacją LPG. Przy mocy 400KM i momencie 580Nm różnice pomiędzy pomiarami na benzynie i LPG są mniejsze niż w opisanej powyżej 2 litrowej Maździe.

Świeżo zakupiona Mazda CX-3 2.0 120KM manual

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Świeżo zakupiona Mazda CX-3 2.0 120KM manual została wyłączona

Świeżo zakupiona Mazda CX-3 120KM przyjechała na modyfikację. Po pomiarze okazało się, że już jest odblokowana przez poprzedniego właściciela. Po krótkim zastanowieniu nowy właściciel dał mi zielone światło na dalszą modyfikację.

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 206Nm
Zmierzone parametry zastanej modyfikacji: 158KM 222Nm
Parametry po modyfikacji: 170KM 234Nm

Zapraszam do dyskusji

Po długiej przerwie wreszcie Mazda 3 BP 122KM

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Po długiej przerwie wreszcie Mazda 3 BP 122KM została wyłączona

Po długiej przerwie wreszcie Mazda 3 BP 122KM. Czyżby właściciele najnowszej generacji mieli mniejsze oczekiwania co do dynamiki samochodu niż właściciele poprzednich generacji?

Teoretyczne parametry seryjne: 122KM 213Nm
Zmierzone parametry seryjne: 139KM 216Nm
Parametry uzyskane po pełnej modyfikacji: 178KM 241Nm

Wrażenia właściciela? „Po wizycie zupełnie inne auto„
Polecam się 🙂

Zapraszam do dyskusji

Mazda 3 BN 2.0 165M ze skrzynią manualną

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BN 2.0 165M ze skrzynią manualną została wyłączona

Mazda 3 BN 2.0 165M ze skrzynią manualną. Wreszcie BN 165KM

Teoretyczne parametry seryjne: 165KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 172KM 224Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 179KM 231Nm

Z dodatkowych modów podniesione wolne obroty.

Czy przyrosty są duże? No nie. Czy auto jeździ lepiej? Według właściciela tak, a to jest najważniejsze
Poniżej wrażenia po modyfikacji

„Jak chodzi o wrażenia z przeprowadzonej modyfikacji. Pomimo tego, że liczbowo wielkich zmian nie było, to jednak kreski się widocznie zmieniły. I jest to odczuwalne, znacząco poprawiła się płynność jazdy. Poprzednio na autostradzie na 6 biegu samochód zaczynał jechać dopiero powyżej 140km/h, aktualnie przesunęła się granica na 120, co jest wartością bardziej użytkową. Aktualnie, po przejechaniu ok 400 kilometrów uważam, że naprawdę warto było.
I wisienka na torcie, podniesienie wolnych obrotów, coś pięknego. W końcu silnik nie chce wyskoczyć z budy jak włącza się sprężarka klimatyzacji. Fabryczne 500 obr/min to jakiś żart producenta.”

Zapraszam do dyskusji

Czerwona Mazda 6 GL z silnikiem 2.5 194 KM

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Czerwona Mazda 6 GL z silnikiem 2.5 194 KM została wyłączona

Czerwona Mazda 6 GL z silnikiem 2.5 194 KM

Teoretyczne parametry seryjne: 194KM 258Nm
Zmierzone parametry seryjne: 207KM 280Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 214KM 298Nm

Pomimo upału udało się uzyskać widoczne efekty. Analogicznie jak w przypadku poprzednich 6tek z tym silnikiem, uzyskane w wyniku modyfikacji wartości maksymalne niewiele mówią o przyrostach uzyskanych w dolnym zakresie obrotów. W zakresie niskich obrotów przyrost miejscami przekracza 40Nm 😀

Wrażenia z jazdy? Proszę bardzo „Rewelacja. Samochód zachowuje się jakbym mu odpiął przyczepę :)”

Zapraszam do dyskusji