Archiwum kategorii: SkyActiv

Mazda 3 BN 2.0 120KM manual

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BN 2.0 120KM manual została wyłączona

Dla odmiany 😉 Mazda 3 BN 120KM manual

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 147KM 229Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 182KM 237Nm

Zapraszam do dyskusji

Mazda 6 GJ kombi z silnikiem 2.5 192 KM

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 6 GJ kombi z silnikiem 2.5 192 KM została wyłączona

Mazda 6 GJ kombi z silnikiem 2.5 192 KM

Teoretyczne parametry seryjne: 192KM 256Nm
Zmierzone parametry seryjne: 207KM 282Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 217KM 297Nm

Analogicznie jak w przypadku poprzednich 6 GJ z tym silnikiem, uzyskane w wyniku modyfikacji wartości maksymalne niewiele mówią o przyrostach uzyskanych w dolnym zakresie obrotów. W zakresie 1400-2800 przyrost ponownie jest miejscowo ~40Nm.

Dodatkowo wyłączony i-stop i brzęczyk pasów

Zapraszam do dyskusji

Mazda CX-5 2.5 Skyactiv N/A skrzynia A/T AWD

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda CX-5 2.5 Skyactiv N/A skrzynia A/T AWD została wyłączona

Mazda CX-5 2.5 Skyactiv N/A, skrzynia A/T, AWD.

Zmierzone parametry seryjne 199KM 257Nm
Parametry po modyfikacji elektronicznej: 203KM 271Nm

Jak widać przyrost mocy nie był zbyt duży, natomiast przyrost momentu obrotowego całkiem pokaźny i to w najbardziej użytkowym zakresie obrotów.

Co do wrażeń z jazdy „Wreszcie cieszy jak powinno i jeszcze jednak nie pójdzie na sprzedaż”

Zapraszam do dyskusji

Mazda 3 BN 2.0 120KM manual

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BN 2.0 120KM manual została wyłączona

Kolejna Mazda 3 BN 2.0 120KM manual

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 148KM 239Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 186KM 245Nm

Zapraszam do dyskusji

Dzisiaj odmulony automacik Mazda 3 BM 2.0 120KM

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Dzisiaj odmulony automacik Mazda 3 BM 2.0 120KM została wyłączona

Dzisiaj odmulony automacik Mazda 3 BM 2.0 120KM

Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 136KM 222Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 173KM 250Nm

Zapraszam do dyskusji

Tym razem strojenie zdalne. Pacjent Mazda MX-5 ND2

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Tym razem strojenie zdalne. Pacjent Mazda MX-5 ND2 została wyłączona

Tym razem strojenie zdalne. Pacjent Mazda MX-5 ND2. Setup:
– kolektor wydechowy bez katalizatora
– wałki Świątek
– sprężyny i talerzyki Catcams
– zmodyfikowany tłumik końcowy, jakiś „tuningowy” 😁😉
Drugi katalizator na miejscu.

Zmierzone parametry seryjne z zamontowanym tłumikiem: 184KM 220Nm
Parametry zmierzone po montażu kolektora wydechowego i wałków bez modyfikacji sterownika silnika: 206KM 222Nm
Parametry po modyfikacji sterownika silnika: 231KM 244Nm

Mazda MX-5 ND1 208KM 237Nm 7800rpm rev limiter

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda MX-5 ND1 208KM 237Nm 7800rpm rev limiter została wyłączona

Mazda MX-5 ND1 którą wielokrotnie 🤣 dostarczył @mmrspl na wygładzanie programu po wprowadzaniu w życie kolejnych ulepszeń, które finalnie złożyły się na efekt końcowy o którym poniżej 😁

Ostateczny setup:
– kolektor wydechowy 4-1 tzw UEL z katalizatorem
– sportowe wałki rozrządu
– wymienione sprężynki i talerzyki
– krótki dyfer Fiat 124 Abarth
– strojenie DISItune 😎
rev limiter ustawiony ostatecznie na drodze 7800 rpm 🤯

Moc według danych producenta: 160KM 200Nm
Moc zmierzona na seryjnym ECU (z wymienionym kolektorem wydechowym): 174KM 233Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU pod kolektor wydechowy: 188KM 237Nm
Moc zmierzona po modyfikacji ECU w ostatecznym setupie: 208KM 237Nm 🙃

Z posiadanych przeze mnie informacji auto cieszy już nowego właściciela 😎

https://www.facebook.com/DISItune/posts/pfbid0353mDP6344pTndV68HQNQDqVF8jm7mRGYRWiwV59tpK8XzDsiDmXv4xFcGkdTvPCLl

Mazda MX5 ND 2.0L AVO Turbo Kit 160hp @ 287hp

przez | | , , , , ,
Możliwość komentowania Mazda MX5 ND 2.0L AVO Turbo Kit 160hp @ 287hp została wyłączona

Opisywane dzisiaj auto było już wcześniej przez nas modyfikowane – niemal idealnie 3 lata temu otrzymało tzw. Stage 3 czyli zmieniony kolektor, wałki oraz strojenie ECU. Tamten setup legitymował się mocą 201KM i 241Nm.
Teraz przyszedł czas na nieco bardziej radykalne zmiany 😁 Z poprzedniego setupu pozostały zmienione wałki rozrządu, a silnik trafił w ręce naszego professional tuning team @mmrspl & @prazmo.m 😎 gdzie został zakuty a całość została rozbudowana o turbo kit od AVOTurboWorld. Aktualny setup przedstawia się tak:
– @tuning_swiatek Skyactiv Performance Camshafts
– @avo_turboworld_official AVO Turbo kit MX5 ND RHD (converted to LHD i-Eloop)
– BBR SKYACTIV-G Forged Low Compression Piston and Rod Set
– Bastuck exhaust system
– Mac EBC
– ECUTEK RaceROM
– Tuned by @disi-tune
Aktualne doładowanie to 0.95 bara a uzyskane parametry to 287KM i 373Nm

Zmierzony czas przyspieszenia 100-200km/h ~13.1 z bardzo ale to bardzo zachowawczą i delikatną zmianą biegu. Przyspieszenie 80-120km/h na 3 biegu 2.85 sekundy.
Zapewne jestem nieobiektywny 😝 ale moim zdaniem autem jeździ się bardzo przyjemnie 😍

Mazda 3 BN 2.0 120KM wreszcie jakieś urozmaicenie ;)

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Mazda 3 BN 2.0 120KM wreszcie jakieś urozmaicenie ;) została wyłączona

Ostatnio nic tylko te kompresory i 2.5 litrówki 🤣 a dawno porządnej 120tki nie było 🫣

Oto i ona. Mazda 3 BN 2.0 120KM ze skrzynią manualną 🚗
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 144KM 230Nm😎
Parametry uzyskane po modyfikacji: 186KM 242Nm

Pozwolę sobie zacytować wiadomość od właściciela:
„Serdecznie dziękuję za modyfikację, autem jeździ się znacznie przyjemniej, silnik sprawniej nabiera obrotów w praktycznie każdym zakresie, powyżej 4500 różnica jest ogromna. Mam wrażenie, że przy prędkościach autostradowych nieco spadło spalanie.”

https://www.facebook.com/DISItune/posts/pfbid02Zbb9E3inLWJbZpWj9uXP5gUEcmgbjYMQB3TsRPRCG154PfSspd8CN6JAYpbSV63cl

MX-5 ND1 Edelbrock Supercharger rematch

przez | | , , ,
Możliwość komentowania MX-5 ND1 Edelbrock Supercharger rematch została wyłączona

Kiedy z czasem dochodzimy do wniosku, że 242KM i 293Nm w Miacie to za mało 🤣
Wróćmy do pierwszej z ostatniej serii trzech MX-5 z kompresorem 🙂

MX-5 ND1 Edelbrock Supercharger

Po wymianie krótkiego kolektora wydechowego 4-1 na długi kolektor nierównoodległościowy, również 4-1, oraz dodaniu katalizatora Wagner Tuning EURO6 200 cpsi i delikatnym dopieszczeniu programu obecne parametry prezentują się tak: 274KM 324Nm 😵‍💫

https://www.facebook.com/DISItune/posts/pfbid02rUSTJZQmK7bgfcpK9Fe5mWCutymi18Wh8GAYM9TdXeFo4bsUiaK31Cd48Jn2hfXxl