Mazda MX5 ND1 z silnikiem z ND2 Skyactiv – G 184 i kolektorem wydechowym 4-1
stock ECU: 175KM 232Nm
tuned ECU: 205KM 234Nm
Stage 3 (dołożone wałki): 214KM 231Nm
Mazda MX5 ND1 z silnikiem z ND2 Skyactiv – G 184 i kolektorem wydechowym 4-1
stock ECU: 175KM 232Nm
tuned ECU: 205KM 234Nm
Stage 3 (dołożone wałki): 214KM 231Nm
Mazda 3 BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm
Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 139KM 225Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji: 176KM 233Nm
Mazda CX-30 2.0 122KM z manualną skrzynią biegów.
Deklarowane przez producenta parametry 122KM 213Nm
Zmierzone parametry fabryczne 140KM 224Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji 174KM 230Nm
Swego rodzaju nowość… Mazda 3 BM 2.0 na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną… i gdzie ta nowość? Otóż było to auto z instalacją LPG…
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 147KM 220Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 181KM 238Nm
Parametry uzyskane PO modyfikacji na LPG: 162KM 213Nm
Instalacja do poprawki.
Poliftowa Mazda CX-3 121KM. ECU nowszej generacji, protokół komunikacyjny i chęć do współpracy analogiczny jak w 3 BP. Samo „odblokowanie” dało 149KM.
Teoretyczne parametry seryjne: 121KM 206Nm
Zmierzone parametry seryjne: 139KM 205Nm
Parametry po modyfikacji: 163KM 230Nm
Mazda 3 BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm wyposażona w skrzynię automatyczną
Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 131KM 211Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji (stage 1 = chiptuning): 167KM 221Nm
Mazda 3 BM 2.0 na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną, nie samo odblokowanie.
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 158KM 221Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 182KM 237Nm
Mazda 3 BP z silnikiem o deklarowanej przez producenta mocy 122KM i momencie 213Nm.
Zmierzone faktyczne parametry seryjne: 132KM 213Nm
Parametry po wykonaniu pełnej modyfikacji: 172KM 228Nm
Mazda CX-5 2.5 SkyActiv… nie, nie turbo, tym razem N/A, skrzynia A/T. Auto z rynku USA więc czysto teoretycznie z mocą 186 czy tam 187KM. Wiele aut z USA do mnie nie trafia ale jakoś te co trafiają nie różnią się mocą od odpowiedników z rynku europejskiego.
Zmierzone parametry seryjne 197KM 250Nm
Parametry po modyfikacji elektronicznej: 209KM 275Nm
Mazda CX-9 2.5 SkyActiv Turbo Wyjątkowo oporny egzemplarz, brak wyłącznika trakcji, brak łopatek zmiany biegów, skrzynia ma swoje zdanie na wszystkie tematy, brak braku normalnie… Na dwa razy ale chyba efekt zmulenia po montażu dużych kół powinien być teraz mniej dokuczliwy Drugie podejście i obejście limiterów wykonane dzięki doświadczeniom zdobytym podczas pracy nad autem https://www.facebook.com/alteredweave (thx Phil!)
Zmierzone parametry seryjne 238KM 428Nm
Parametry po modyfikacji elektronicznej: 267KM 490Nm