Mazda 3 2.0 Skyactiv 120KM Mitsubishi ECU

Kolejna 120tka z ECU Mitsubishi odblokowana
Moc według danych technicznych: 120KM 210Nm
Faktyczna moc zmierzona: 139KM 208Nm
Moc po odblokowaniu: 176KM 214Nm
Cytując właściciela “Ładnie się zbiera bez kagańca.”

Mazda 6GJ 145KM przynajmniej teoretycznie

Niedawno odwiedziła mnie 6tka GJ 2.0 145KM. Teoretycznie 145KM. Jak widać po załączonym wykresie, możliwości są dwie:
1. albo wersje 145KM i 165KM nie różnią się niczym poza ceną
2. albo ktoś już przeprowadził w tym aucie modyfikację softu, tego się nie dowiemy ponieważ auto nie jest od nowości w rękach obecnego właściciela.
Myślę, że z czasem po zmierzeniu większej liczby 145tek wyjaśni się tajemnica seryjnej mocy tej wersji

Mazda 3 2.0 Skyactiv 120KM Mitsubishi ECU Intake Exhaust

Jak wiadomo tuning mechaniczny jednostek wolnossących wymaga dużo wiedzy i szczęścia, a szczególnie wrażliwe są ich układy wydechowe. Czasem dokonane zmiany nie działają dokładnie tak jakby życzył sobie właściciel. Ilustruje to przykład 3ki BM 120KM zamieszczony poniżej.
Auto ma krótki dolot K&N oraz kompletny układ wydechowy z kolektorem 4-1. Dolot odizolowany od komory silnika, kolektor owinięty bandażem, wszystko wygląda obiecująco ale coś jest nie tak… Niby wartości maksymalne są w normie, na wykresie 137KM i 218Nm, ale przebiegi mocy i momentu wydają się dośc dziwne.

Po nałożeniu na wykres identycznego auta bez żadnych modyfikacji szybko okazało się, że po dokonanych modyfikacjach mechanicznych auto straciło i dół i górę… Na dole zakres użytecznych obrotów skrócił się o dobre 1500 obrotów, a 1000 to już lekką ręką, a na górze od 4500 obrotów auto jest jeszcze słabsze niż zwykle i to o 20KM, zamiast utrzymywać do odcięcia wartość zbliżoną do tej z 4500 obrotów to zaraz po przekroczeniu magicznego punktu natychmiast słabnie.

Na szczęście po odblokowaniu i odprawieniu egorcyzmów 😉 przynajmniej górę udało się uratować. Różnica przy fabrycznym odcięciu to aż 70KM!! 188KM vs 117KM.

Mazda 3 2.0 Skyactiv 120KM A/T

Kolejna 120tka do odblokowania tym razem egzemplarz ze skrzynią automatyczną. Pomiar mocy seryjnej potwierdził, że na dzień dobry można się spodziewać sporych jak na silnik wolnossący giftów – zmierzono 134KM i 202Nm.

Moc po odblokowaniu wyniosła 166KM a po dokonaniu kolejnych kilku drobnych korekt wzrosła do 174KM.

Mazda 3 2.0 Skyactiv 120KM

Wreszcie coś drgnęło w temacie wolnossących benzyniaków z rodziny SkyActiv. Na początek z dużą dozą prawdopodobieństwa pierwszy w Polsce sedan o mocy 165KM 😉 Mazda postanowiła, że w nadwoziu sedan wersja 165KM nie będzie dostępna, a jedynie odmiana 120KM. Samochody z silnikiem 120KM osiągają zwykle na hamowni między 135 a 140KM, jednak właściciel postanowił że chce sprawdzić czy przypadkiem nie da się czegoś z tym zrobić 🙂

Pomiar mocy seryjnego auta potwierdził, że 120KM to one nie mają 🙂 Pomiar serii dał wynik 137KM i 200Nm

Po odnalezieniu i zdjęciu założonych przez Mazdę kagańców auto osiągnęło 168KM i 205Nm. Chyba nieźle 😉

Wykres porównawczy: