Mazda MX5 ND1 z silnikiem z ND2 Skyactiv – G 184 i kolektorem wydechowym 4-1 ![]()
stock ECU: 175KM 232Nm
tuned ECU: 205KM 234Nm
Stage 3 (dołożone wałki): 214KM 231Nm

Dzisiejszy post dotyczy auta tuningowanego w 100% zdalnie w USA. Pomiar wykonany został przez właściciela podczas eventu Mazda Showdown w ostatni weekend w siedzibie Corksport.
2021 Mazda 3 2.5t
full CS Turboback exhaust (80mm)
full Corksport intake
268.8whp/370wtq pump 92 gas
Wynik tego pomiaru ciężko wprost przenieść na pomiary na naszych hamowniach. Gdyby to przeliczyć wprost ze zmierzonego WHP na moc na kołach zmierzoną na MAHA to 2.5T 4×4 hamowane na MAHA jako FWD miało 25-28% strat czyli mówimy o około 335KM i ponad 600Nm. Ale to niestety za duże uproszczenie.
Benzyna „pump 92” to w przeliczeniu na nasze oktany takie prawie 98.
Wyniki pomiarów przyspieszenia (dragy) 0-60mph (0-96km/h) 4,98s
Czas na 1/4 na drag strip 13,504
Swego rodzaju nowość… Mazda 3 BM 2.0 na tzw „stage 1” czyli pełną modyfikację elektroniczną… i gdzie ta nowość? Otóż było to auto z instalacją LPG…
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 147KM 220Nm ![]()
Parametry uzyskane po modyfikacji: 181KM 238Nm ![]()
Parametry uzyskane PO modyfikacji na LPG: 162KM 213Nm![]()
Instalacja do poprawki.