Przyszedł czas na obiecany w poprzednim wpisie o Challengerze wykres 
Udało się wyraźnie wygładzić przebieg oraz nieznacznie podnieść wartości mocy i momentu.
W połączeniu z większym zakresem obrotowym i przeprogramowaniem skrzyni zaowocowało to znaczną poprawą osiągów tego nielekkiego auta
Moc zmierzona z wydechem oraz dolotem to 393KM 580Nm
Zmierzone parametry po modyfikacji to 405KM i 603Nm.
Back to the roots 
czyli poliftowa Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo.
Teoretyczne parametry seryjne: 260KM 380Nm
Zmierzone parametry seryjne: 266KM 390Nm
Parametry po modyfikacji: 287KM 432Nm
Pomiar seryjnego auta tylko do 6200 bo nie miał siły się dokręcić do odcinki. Normalka
Mazda 3 BM z silnikiem SkyActiv-G o pojemności 1.5l 
Z zewnątrz po pojedynczym wydechu poznacie ją 
Samochód żony, serdeczne pozdrowienia dla małżonki 
W tym przypadku w wersji 101KM przynajmniej oficjalnie…
Parametry zmierzone 124KM 181Nm
Parametry po modyfikacji 148KM 186Nm
Mazda 6 GL 145KM jak widać, w przeciwieństwie do GJ jest minimalnie ograniczona przez Mazdę na samej górze obrotów. Seryjne egzemplarze mają zmierzone niemal 160KM, po modyfikacji niemal 175
Development to może dość górnolotne określenie ale czymże innym jest zapoznanie się z autem i opracowanie do niego modyfikacji. Dostępne są modyfikacje silnika oraz skrzyni biegów.
Pomiary, kiedy zrobicie pomiary, zróbcie pomiary… Z pomocą przyszedł klient zza zachodniej granicy. Jak się okazało robił regularne pomiary swojego ND2 i się z nami podzielił 
Czas 100-200 seryjnego ND2 to 22,65 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 22,722 (wyliczenie).
Czas 100-200 ze zmienionym kompletnym wydechem i kolektorem 4-1 (ze sportowym katem) oraz lekkimi kołami (felgami) – 19,25 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 18,641 (wyliczenie)
Czas 100-200 po montażu wałków i strojeniu (stage 3) 16,62 sekundy (pomiar), po korekcie na ukształtowanie terenu 16,513 (wyliczenie).
Niby proza życia a jednak odrobinę wyróżniająca się z tłumu 
Mazda 3 BM 120KM, benzyna 98
Seryjna moc zmierzona: 141KM 229Nm
Moc uzyskana po modyfikacji „Stage 1”: 185KM 241Nm
Właściciel zadowolony
No nareszcie 😉 Znalazł się kolejny właściciel 2ki świadomy możliwości drzemiących w tym maluchu😎
Silnik SkyActiv-G o pojemności 1.5l podobnie jak 2 litrowy występuje w kilku wariantach mocy. W tym przypadku w wersji 90KM.
Pomiar na 4tym biegu został przerwany w wyniku interwencji fabrycznego ogranicznika prędkości. Po jego usunięciu oraz modyfikacji auto zyskało drugi oddech 😎
Parametry zmierzone 108KM 169Nm
Parametry po modyfikacji 135KM 174Nm
Mazda 6 GJ 2.5 192KM „stage 2”.
Auto najpierw odwiedziło Kamila w ArcHouse a następnie trafiło do mnie na drobne korekty ECU 
Zmierzone parametry auta po zmianie kolektora wydechowego oraz zamontowaniu tłumika końcowego Ulter: 213KM 283Nm
Zmierzone parametry po optymalizacji ECU: 226KM 292Nm
Czasem upał bezlitośnie obnaża słabości nawet całkiem z pozoru obiecujących intercoolerów i żadne zaklęcia ani szamańskie obrządki nie pomagają w przełamaniu magicznych okrągłych wyników
W końcu po 3 latach (sic!) odkładania na później, czarna doczekała się finalnego strojenia
Setup auta: 3 calowy DP i wydech, 3 calowy dolot, FMIC, wkład pompy.
Wynik końcowy 348KM 468Nm.
