CX-7 US

Z archiwum X, no prawie 🙂 CX-7 wersja US pełną gębą czyli napęd tylko na przód i automat.
W serii trochę brakło mocy, moment niby jest ok ale tylko w peaku – 227KM 392Nm.

Po remapie auto stało się jakby o sto-dwieście kilo lżejsze 😉 247KM i 475Nm.

3 MPS BL z hybrydowym turbo

Modyfikacje auta to hybrydowa turbosprężarka powstała po regeneracji seryjnego turbo w którym padly uszczelniacze, 3 calowy dolot JamesBaroneRacing i 3 calowy downpipe SSG. Wynik po remapie to przyzwoite 323KM i 435Nm.

3 MPS BL z troszkę większym turbo

Nie tak dawno do SSG trafił kolejny szybki projekt z zagranicy. MPS po nieudolnych próbach modyfikacji u naszych sąsiadów, dostał drugie życie… oraz nowy FMIC i nowy program 😉

Modyfikacje auta to: dolot, wydech, internalsy, duuuży FMIC, turbo CorkSport i soft DISItune.

Najmocniejsza seryjna 120tka

Kolejna 120tka, która przestała się dusić powyżej 4500rpm 😉 Moc według danych technicznych: 120KM 210Nm. Faktyczna moc zmierzona: 140KM 211Nm Moc po odblokowaniu: 175KM 209Nm. Była to najmocniejsza jak do tej pory seryjnie sztuka.

Mocny seryjny BL

W 100% seryjna Mazda 3 MPS BL, w ostatniej chwili przed pomiarem jeszcze tylko ustawialiśmy przerwę na świecach… no na 2 ustawiłem, na pozostałych 2 Krzysiek 😉 A własciciel dzielnie rozbierał i składał 🙂
Seria 270KM 372Nm

Po programie 302KM i 438Nm.

Testowy pomiar na 5tce dla pewności 310KM i 453Nm

Mazda 6 2.2 SkyActiv-D 175KM

Tak tak, pierwszy diesel 🙂 Dzięki uprzejmości Krzyśka i Marka z Master’s Tuning miałem kilka dni temu przyjemność uczestniczyć w podniesieniu mocy w najnowszej (prawie – model przed liftem) 6tce z silnikiem diesla.

Wbrew internetowym doniesieniom seria trzymała niemalże idealne parametry. Dane techniczne Mazdy obiecują 175KM i 420Nm:

Po modyfikacji oprogramowania auto osiągnęło 210KM oraz 472Nm:

Przy najbliższej okazji popracujemy nad wygładzeniem przebiegu mocy i momentu.

Właścicieli aut z silnikami 2.2 SkyActiv-D którym zaczął doskwierać brak mocy serdecznie zapraszam do kontaktu 🙂

Mazda 3 2.0 Skyactiv 120KM A/T

Kolejna 120tka do odblokowania tym razem egzemplarz ze skrzynią automatyczną. Pomiar mocy seryjnej potwierdził, że na dzień dobry można się spodziewać sporych jak na silnik wolnossący giftów – zmierzono 134KM i 202Nm.

Moc po odblokowaniu wyniosła 166KM a po dokonaniu kolejnych kilku drobnych korekt wzrosła do 174KM.