BlackFriday w DISI-tune!

BlackFriday w DISI-tune! 😎 Na modyfikacje samochodów Mazda z silnikami benzynowymi 2.0 SkyActiv-G 120KM, zamówione od dzisiaj do niedzieli 25.11.2018 włącznie i sfinalizowane do końca roku 2018, obowiązuje cena promocyjna 1000zł.
Rezerwacje i kontakt poprzez zakładkę Kontakt lub w wiadomości prywatnej na Facebook.
#BlackFriday #disitune #SkyActiv

White MX-5

Czas na MX-5 ND ze zmodyfikowanym układem wydechowym. W skład modyfikacji wchodził kolektor BBR GTI oraz customowa dalsza część wydechu.
Teoretyczna moc zupełnie seryjnego auta to analogicznie jak w przypadku czarnej 160KM, niestety nie posiadamy pomiarów zupełnie seryjnego auta.
Wynik pomiaru auta ze zmodyfikowanym układem wydechowym to: 177KM i 213Nm
Wynik po modyfikacji elektronicznej: 199KM i 221Nm
Teoretyczny łączny przyrost mocy od podawanej mocy katalogowej 39KM.




Wynik końcowy:

Black MX-5

W moje ręce trafiła niedawno Mazda MX-5 ND z kilkoma modyfikacjami:
– wałki BBRGTI
– kolektor BBRGTI
– wydech akcesoryjny Mazda
– modyfikacja ECU wykonana przed montażem wałków
Teoretyczna moc zupełnie seryjnego auta to 160KM
Wynik pomiaru auta, które przyjechało już zmodyfikowane mechanicznie i elektronicznie: 183KM i 205Nm
Wynik po dostrojeniu przez DISI-tune: 192KM i 213Nm
Teoretyczny łączny przyrost mocy od podawanej mocy katalogowej 32KM.




Sam wynik końcowy:

Poliftowy automat

Poliftowy automat. Auto zareagowało na modyfikację w całym zakresie obrotów, wartości maksymalne dalekie od rekordowych ale przebieg krzywych bardzo przyjemny 
Seryjna moc zmierzona: 129KM 195Nm
Parametry po modyfikacji: 168KM 208Nm

Klasyka czyli modyfikacja 3ki 120KM

Klasyka czyli modyfikacja 3ki 120KM. Seria 137 > mod 176,5 (według normy, na silniku 181KM!). Oprócz tego przesunięcie odcinki i zmiana odcinki na postoju. Dla zainteresowanych, którym przeszkadzają drgania na wolnych obrotach możliwe również podniesienie obrotów biegu jałowego.😎🚗


 

Opcja dla zapracowanych

W zasadzie nie ma w tej opcji niczego odkrywczego. W przypadkach dużego zapracowania i permanentnego braku czasu w tygodniu, zawsze można przyjechać i odblokować 120tkę w weekend a pomiar na hamowni zrobić w wolnej chwili w okolicach domu czy biura 🙂 Niby oczywiste a jednak zupełnie niepopularne. Czemu? Nie wiem. W każdym razie ktoś wreszcie się zdecydował na to genialne w swej prostocie rozwiązanie. Pozdrowienia dla kolejnego zadowolonego właściciela “naprawionej” 120tki 🙂 Parametry po “naprawie” 179KM i 220Nm.