Archiwa tagu: 2.3 DISI-Turbo

3 MPS BL

przez | | , , ,
Możliwość komentowania 3 MPS BL została wyłączona

3 MPS BL po drobnych poprawkach, zdjęciu limiterów itp.

Seria 264KM 379Nm:

mod 291KM 444Nm:

Cytując właściciela „Zapierdala jak przecinak” 😉 Góra się polepszy po zmianie świec, w planach dalsze dłubanie 🙂

MazdaSpeed6

przez | | , , ,
Możliwość komentowania MazdaSpeed6 została wyłączona

MazdaSpeed6 z DP CorkSport’a, przedziwnym patentem na dolot również CorkSport’a i catback’iem Magnaflow.

Powiedzmy, że dolot spowodował u mnie umiarkowany zachwyt, bo o ile korekty na dole były na poziomie 10% to przy WOT odbiegały o 3% od serii, to po co tyle kombinacji? Do tego wydajność FMIC użytego w tym zestawie też nie powala na kolana.

Seria 276KM i 384Nm

po programie 300KM i 444Nm. Powinno być trochę lepiej niż było, ale na pytanie „Czemu nie 325KM jak w innej 6tce z Poznania?” odpowiedź jest bardzo prosta – części zamontowane w tamtej dały bez porównania lepszy efekt. Poza tym stara prawda mówi – auto autu nie równe.

Lady in red :)

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Lady in red :) została wyłączona

Właściciel zgłosił się do mnie z kilkoma problemami, które mu doskwierały.

  • poprawa pracy silnika
  • zmniejszenie spalania i turbo dziury
  • pojawiające się po regeneracji turbosprężarki problemy z przyśpieszaniem z niskich obrotów na wyższych biegach – auto szarpie i traci moc a w komputerze zapisuje się błąd „P0234 Turbo/Super Charger Overboost Condition”

Pomiar seryjnej mocy pokazał bardzo dobre parametry 267KM i 390Nm, natomiast logi wskazały jednoznacznie przyczynę występowania przeładowań i problemów z przyśpieszaniem z niskich obrotów.

 

Po modyfikacji problemy z przyśpieszaniem z niskich obrotów zostały wyeliminowanie, auto przestało przeładowywać. Przyrost mocy maksymalnej nie okazał się może zbyt spektakularny, jednak poprawa w całym zakresie obrotów była wyższa niż w punkcie mocy maksymalnej. Do tego znaczny wzrost momentu obrotowego w zakresie codziennej jazdy oraz zdjęcie ograniczników na biegach znacząco poprawiły odczuwalną dynamikę auta.

eko-tuning

przez | | , , , ,
Możliwość komentowania eko-tuning została wyłączona

Jako swego rodzaju nowość w ofercie pojawił się eko-tuning. Skierowany jest przede wszystkim do posiadaczy amerykańskiej wersji CX-7, chociaż mogą z niego skorzystać również właściciele europejskich wersji CX-7 oraz Speedów i MPSów nie szukający więcej mocy tylko poprawy ekonomii.

Ostatnie wieści od klienta mówią o obniżeniu zużycia paliwa w amerykańskiej wersji A/T AWD z ponad 20l/100 na 16,5l/100.
W przypadku MPSów „doniesiono” mi o różnicach na poziomie 2l/100km.

Oczywiście różnice te uzależnione są od stylu jazdy właściciela i nie zawsze osiągną 4l/100.

Czerwony kaban ostatnie (?) starcie! 325KM

przez | | , , ,
Możliwość komentowania Czerwony kaban ostatnie (?) starcie! 325KM została wyłączona

Od zrobienia programu w lipcu słynny czerwony kaban wzbogacił się o upgrade pompy paliwa oraz FMIC. Wynik po korekcie 325KM czyli naprawdę przyzwoicie 🙂

3 BL MPS soft – 323KM 452Nm

przez | | , , ,
Możliwość komentowania 3 BL MPS soft – 323KM 452Nm została wyłączona

Zadanie postawione w poprzednim wpisie wykonane 🙂 AFR wyprostowany, ograniczniki na biegach zdjęte, v-max przesunięty i lekki wzrost mocy na 323KM i 452Nm 🙂

Wykres porównawczy:

3 BL MPS seria 304KM!!

przez | | , , ,
Możliwość komentowania 3 BL MPS seria 304KM!! została wyłączona

MPS BL z dolotem K&N i downpipem SSG. Seria? 304KM i 436Nm!! Ale ubogo i stukająco…

 

 

Do zrobienia wyprostowanie AFRu, zdjęcie ograniczników na biegach, zmiana v-max i lekki wzrost mocy