-
Ostatnie wpisy
Kategorie
Archiwa
- marzec 2024
- luty 2024
- styczeń 2024
- grudzień 2023
- listopad 2023
- październik 2023
- wrzesień 2023
- sierpień 2023
- lipiec 2023
- czerwiec 2023
- maj 2023
- kwiecień 2023
- marzec 2023
- luty 2023
- grudzień 2022
- listopad 2022
- październik 2022
- wrzesień 2022
- maj 2022
- kwiecień 2022
- marzec 2022
- luty 2022
- styczeń 2022
- grudzień 2021
- listopad 2021
- październik 2021
- sierpień 2021
- lipiec 2021
- marzec 2021
- luty 2021
- styczeń 2021
- grudzień 2020
- listopad 2020
- październik 2020
- wrzesień 2020
- sierpień 2020
- lipiec 2020
- czerwiec 2020
- maj 2020
- kwiecień 2020
- marzec 2020
- styczeń 2020
- listopad 2019
- październik 2019
- wrzesień 2019
- lipiec 2019
- czerwiec 2019
- kwiecień 2019
- luty 2019
- styczeń 2019
- grudzień 2018
- październik 2018
- sierpień 2018
- czerwiec 2018
- marzec 2018
- luty 2018
- grudzień 2017
- listopad 2017
- wrzesień 2017
- sierpień 2017
- lipiec 2017
- maj 2017
- kwiecień 2017
- marzec 2017
- styczeń 2017
- grudzień 2016
- listopad 2016
- październik 2016
- wrzesień 2016
- sierpień 2016
- lipiec 2016
- czerwiec 2016
- maj 2016
- kwiecień 2016
- marzec 2016
- luty 2016
- styczeń 2016
- listopad 2015
- wrzesień 2015
- sierpień 2015
- lipiec 2015
- czerwiec 2015
- maj 2015
- kwiecień 2015
- marzec 2015
- luty 2015
- grudzień 2014
- listopad 2014
- październik 2014
- sierpień 2014
- lipiec 2014
- czerwiec 2014
- maj 2014
- listopad 2013
- październik 2013
- wrzesień 2013
- sierpień 2013
- kwiecień 2013
- październik 2012
- styczeń 2012
Archiwum kategorii: disi-tuning
A tymczasem w Szwajcarii…
Czasem zdarza mi się również „telepatycznie” diagnozować auta 😉
W tym 3 BL MPS w ojczyźnie największych perełek polskich serwisów ogłoszeniowych – Szwajcarii, pomogłem znaleźć taki oto boost control selenoid…
3 BK MPS from Holland is back ;)
To auto już gościło na blogu: tym razem wraca z nowym właścicielem i kilkoma upgrade’ami:
– Corksport 3 inch intake
– Corksport turbo
– Autotech HPFP internals
– JBR EGR block off kit
W trakcie prac nad poprawą niskich i średnich obrotów poddało się sprzęgło, także ciąg dalszy nastąpi 🙂
6 MPS
6MPS ze zmienionym wydechem. Nie obyło się bez przeszkód a kiedy udało się je pokonać i zabrać za robotę, wąskim gardłem okazała się pompa hpfp…
Stock: 269KM 369Nm
Tuned for hpfp: 301KM 411Nm
3 BL MPS 350KM
3BL MPS stock
Mechanicznie 100% serii w serii. Seryjna moc zmierzona 262KM i 367Nm.
Po modyfikacji 302KM 422Nm
3 BK MPS – kolejne starcie
Kolejna drobna korekta znanego już auta. Poprzedni wynik na 5tym biegu 305,6KM i 456,7Nm.
Po zmianie turbo na hybrydę i korekcie softu 324KM i 473Nm oraz poprawa w całym zakresie obrotów.
3 BK MPS
Korekta softu po wprowadzonych przez właściciela zmianach w dolocie. Obecny setup auta to dolot Corksport i większy TMIC w miejscu seryjnego.
4ty bieg:
5ty bieg:
Szary 6 MPS SSG
3 BL MPS
Setup auta:
- downpipe 3″ SSG,
- wydech 3″ SSG (z dodatkowym tłumikiem środkowym – auto ma służyć na co dzień),
- hybrydowe turbo SSG,
- dolot 3″ JBR,
- internalsy Autotech,
- strojenie DISItune