Mazda 3 BL MPS od naszych południowych sąsiadów Auto w 100% seryjne
Zmierzone parametry seryjne: 277KM 426Nm
Wynik po modyfikacji elektronicznej 307KM i 457Nm



Najmocniejszy seryjny 3 BM 120KM ze skrzynią automatyczną jaki do tej pory widziałem I prawdę mówiąc jeden z najbardziej opornych we współpracy.
Być może przebieg zbliżający się do 220 tysięcy kilometrów miał tutaj znaczenie, ale modyfikowałem już silniki skyactiv-g z takim jak również większymi przebiegami i jakoś było łatwiej.
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 156KM 214Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 174KM 237Nm
A jak wrażenia z jazdy? Dzień po modyfikacji jak poniżej:
„Przejechane 700km i różnica jest kolosalna, dziękuję bardzo” 😀 :OK


Mazda 3 BP z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem 2.0 o deklarowanej przez producenta mocy 150KM i momencie 213Nm.
Zmierzone parametry fabryczne 152KM 224Nm
Parametry po wykonaniu modyfikacji: 176KM 229Nm
Wrażenia z jazdy przekazane przez właściciela:
„Pięknie dziękuję za dzisiaj, faktycznie lekko żwawszy jest chętniej ciągnie, trochę na autostradzie się pobawiłem i od tych 4k w górę jest sporawa w odczuciach różnica ;)”



Mazda 6 GL z silnikiem 2.0 165 KM i manualną skrzynią biegów.
Teoretyczne parametry seryjne: 165KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 173KM 227Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 181KM 238Nm
Pomimo upału udało się uzyskać widoczne efekty. Uzyskane w wyniku modyfikacji wartości maksymalne niewiele mówią o przyrostach uzyskanych w dolnym zakresie obrotów. W zakresie od 1400 do 2800 przyrosty są w przedziale 20-30Nm, przypominam, mówimy o wolnossącej 2 litrówce.
Wyłączony i-stop.
Wrażenia z jazdy? Proszę bardzo „Czuć różnicę . Zdecydowanie jest bardziej żwawa w zakresie niskich obrotów.”


