Tak zwana proza życia w wydaniu Mazdy
Mazda 3 BM 120KM.
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 143KM 230Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji (Stage 1): 181KM 240Nm
Kolejna premiera na stronie. Przedstawiam najsłabszego SkyActiv-G w gamie
Silniczek benzynowy o pojemności 1.5 litra w wersji 75KM z pojedynczym VVT. Takiej wersji jeszcze nie było, do tej pory trafiały się same wersje mocniejsze z podwójnym VVT. Jak widać słabszy wcale nie znaczy gorszy
Zmierzone parametry seryjne: 95KM 162Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 128KM 165Nm
Myślę, że auto po modzie złapało tzw drugi oddech kaczuchy, szczególnie przy deklarowanej wadze poniżej 1 tony
Mazda 6 GJ 2.5 192KM „stage 2”.
Auto najpierw odwiedziło Kamila w ArcHouse a następnie trafiło do mnie na drobne korekty ECU ![]()
Zmierzone parametry auta po zmianie kolektora wydechowego oraz zamontowaniu tłumika końcowego Ulter: 213KM 283Nm
Zmierzone parametry po optymalizacji ECU: 226KM 292Nm
Wczorajszy pacjent to Mazda 6 GJ 2.5 192KM. Egzemplarz z przebiegiem ponad 200tys, po wymianie popękanej głowicy (podobno znana przypadłość modelu) trafił do nas po śmierci seryjnego katalizatora w kolektorze z kontrolką „check engine”. Jak się okazało jeden katalizator umarł a drugi został niemal kompletnie zatkany w wyniku poprzednich awarii. Z relacji właściciela auto nie jechało, szarpało, dramat. Doktor Kamil
z ArcHouse uzdrowił wydech a DISItune zoptymalizowało ECU ![]()
Zmierzone parametry auta po naprawie układu wydechowego: 198KM 270Nm
Zmierzone parametry po dodatkowej optymalizacji ECU: 210KM 280Nm
