Za nami bardzo pracowity piątek 13ego. Wraz z prowodyrem całej akcji Rafałem vel @MMRSpl oraz Krzysztofem Konickim z Masters Tuning przeprowadziliśmy szereg testów na 2 litrowej Maździe MX-5 ND należącej do Rafała.
Zmierzone parametry bazowe seryjnego auta to 170KM@6275 rpm i 204Nm@3385 rpm.
Pierwszy piątkowy pomiar to pomiar auta po montażu kolektora wydechowego inspirowanego kolektorem 4-2-1 Goodwin Racing. Kolektor ten wyposażony jest w kołnierz wchodzący w sekcję centralną co eliminuje konieczność stosowania dodatkowych pierścieni uszczelniających i w praktyce eliminuje ryzyko powstawania nieszczelności w tym miejscu.
Wynik pomiaru to 173KM@214Nm.
Kolejna wykonana modyfikacja to wymiana seryjnej sekcji środkowej wydechu, od kolektora do końcowego tłumika na 2,5 calową. Modyfikacja ta na tym etapie nie dała mierzalnej zmiany w mocy i momencie, dała natomiast koszmarny wzrost hałasu 😱
Kolejna testowana modyfikacja to zmiana seryjnej przepustnicy o średnicy 56mm na zmodyfikowaną na 58,8mm.
Ta zmiana również nie dała mierzalnej zmiany.🧐
Następnym krokiem było wykonanie modyfikacji elektronicznej na zakończenie której zmierzona moc auta to 186KM@6765 rpm i 218Nm@3945 rpm 😎
Kolejną modyfikacją był demontaż powiększonej przepustnicy i ponowny montaż przepustnicy o seryjnej średnicy otworu. Po raz kolejny ta modyfikacja nie przyniosła żadnej mierzalnej zmiany co wskazuje że seryjna przepustnica nie stanowi wąskiego gardła w aucie wolnossącym. Test w MX-5 z kompresorem przeprowadzimy w najbliższym czasie.
W następnym kroku na miejsce wróciła seryjna sekcja środkowa układu wydechowego.
Ta modyfikacja obniżyła osiągnięte po strojeniu parametry do 183KM (-3KM) i 216Nm (-2Nm).Poniżej wykres obrazujący różnicę.
Czy ta modyfikacja jest warta pieniedzy i generowanego hałasu? 🤔 Wszystko zależy oczekiwań i moim zdaniem od tego ile będzie taka modyfikacja kosztowała. Na pewno nie jest warta tyle ile kosztował zakładany przez nas element (~500$).
Na koniec wykres kompleksowo porównujący parametry auta seryjnego, seryjnego ze zmienionym
kolektorem wydechowym oraz auta w pełni zmodyfikowanego i zestrojonego.
Zainteresowanych zakupem opisanego setupu w dowolnej konfiguracji, zapraszam do kontaktu z nami lub bezpośrednio z Rafałem.
Możliwy jest też setup na równie wysokiej jakości kolektorze wydechowym wzorowanym na kolektorze 4-1 BBR, równiez wyposażonej w kołnierz uszczelniający. Kolektor 4-1 zapewnia w praktyce wyższą moc maksymalną przy nieco niższym momencie na dole. Wyniki testów przeprowadzonych na dokładnie tym samym aucie zamieścimy w najbliższym czasie.
Opisywane auto w dowolnie wybranym setupie jest na sprzedaż, zainteresowanych zapraszam do kontaktu z nami lub najlepiej bezpośrednio z Rafałem.
