Możliwość komentowania Najmocniejszy seryjny 3 BM 120KM ze skrzynią automatyczną została wyłączona
Najmocniejszy seryjny 3 BM 120KM ze skrzynią automatyczną jaki do tej pory widziałem I prawdę mówiąc jeden z najbardziej opornych we współpracy.
Być może przebieg zbliżający się do 220 tysięcy kilometrów miał tutaj znaczenie, ale modyfikowałem już silniki skyactiv-g z takim jak również większymi przebiegami i jakoś było łatwiej.
Wrażenia z jazdy przekazane przez właściciela: „Pięknie dziękuję za dzisiaj, faktycznie lekko żwawszy jest chętniej ciągnie, trochę na autostradzie się pobawiłem i od tych 4k w górę jest sporawa w odczuciach różnica ;)”
Pomimo upału udało się uzyskać widoczne efekty. Uzyskane w wyniku modyfikacji wartości maksymalne niewiele mówią o przyrostach uzyskanych w dolnym zakresie obrotów. W zakresie od 1400 do 2800 przyrosty są w przedziale 20-30Nm, przypominam, mówimy o wolnossącej 2 litrówce. Wyłączony i-stop. Wrażenia z jazdy? Proszę bardzo „Czuć różnicę . Zdecydowanie jest bardziej żwawa w zakresie niskich obrotów.”
Możliwość komentowania Mazda 3 BM 2.0 120KM ze skrzynią automatyczną oraz LPG została wyłączona
Tym razem 3 BM 120KM ze skrzynią automatyczną oraz instalacją LPG… Niestety po raz kolejny instalacja LPG wpisująca się w moje zdanie o tym jak niechlujnie są instalacje LPG w naszym kraju dobierane/ustawiane. O jakości montażu się nie wypowiadam, ja tylko przedstawiam jak dobrze lub źle działa auto po montażu…
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm Zmierzone parametry seryjne na benzynie: 132KM 209Nm Zmierzone parametry seryjne na LPG: 129KM 198Nm Parametry uzyskane po modyfikacji: 167KM 224Nm
Kilka słów komentarza do parametrów zmierzonych na LPG. Specjalnie zmierzyłem oba paliwa przed modyfikacją żebyście mi znowu nie zarzucali, że instalacja jest świetna tylko przyrost mocy jest taki, że przestała wystarczać i wymaga modyfikacji/regulacji. No nie, ona źle działa już w seryjnym aucie. Jak ktoś popatrzy tylko na osiągniętą wartość maksymalną mocy to zaraz powie, że się czepiam bo to tylko 3KM różnicy. Momentu trochę więcej bo 11 ale wciąż niby bez dramatu. ALE jak popatrzymy ze zrozumieniem na przebieg kresek no to jest bardzo słabo. Auto na LPG jest w całym zakresie słabsze więcej niż te 11Nm w maksie. Tylko 3KM różnicy w mocy to tylko te 3 KM bo akurat w tym wąskim zakresie obrotów pomiędzy 4800 a 5800 obrotów auto na LPG działa prawie tak dobrze jak na benzynie…
Przypomnę, że nie jestem zawziętym przeciwnikiem LPG, ostatnie 8 lat przejeździłem na tym paliwie dwoma V8 – jednym o finalnej mocy ~350KM i drugim o finalnej mocy 440KM, obydwa były tuningowane. Jestem natomiast przeciwnikiem instalacji zakładanych „po polsku” czyli po kosztach, z głównym kryterium jak najtaniej i na dodatek źle wystrojonych. Dla porównania poniżej wykres samochodu z moim zdaniem przyzwoicie dobraną i wyregulowaną instalacją LPG. Przy mocy 400KM i momencie 580Nm różnice pomiędzy pomiarami na benzynie i LPG są mniejsze niż w opisanej powyżej 2 litrowej Maździe.
Możliwość komentowania Świeżo zakupiona Mazda CX-3 2.0 120KM manual została wyłączona
Świeżo zakupiona Mazda CX-3 120KM przyjechała na modyfikację. Po pomiarze okazało się, że już jest odblokowana przez poprzedniego właściciela. Po krótkim zastanowieniu nowy właściciel dał mi zielone światło na dalszą modyfikację.
Możliwość komentowania Po długiej przerwie wreszcie Mazda 3 BP 122KM została wyłączona
Po długiej przerwie wreszcie Mazda 3 BP 122KM. Czyżby właściciele najnowszej generacji mieli mniejsze oczekiwania co do dynamiki samochodu niż właściciele poprzednich generacji?
Czy przyrosty są duże? No nie. Czy auto jeździ lepiej? Według właściciela tak, a to jest najważniejsze Poniżej wrażenia po modyfikacji
„Jak chodzi o wrażenia z przeprowadzonej modyfikacji. Pomimo tego, że liczbowo wielkich zmian nie było, to jednak kreski się widocznie zmieniły. I jest to odczuwalne, znacząco poprawiła się płynność jazdy. Poprzednio na autostradzie na 6 biegu samochód zaczynał jechać dopiero powyżej 140km/h, aktualnie przesunęła się granica na 120, co jest wartością bardziej użytkową. Aktualnie, po przejechaniu ok 400 kilometrów uważam, że naprawdę warto było. I wisienka na torcie, podniesienie wolnych obrotów, coś pięknego. W końcu silnik nie chce wyskoczyć z budy jak włącza się sprężarka klimatyzacji. Fabryczne 500 obr/min to jakiś żart producenta.”
Pomimo upału udało się uzyskać widoczne efekty. Analogicznie jak w przypadku poprzednich 6tek z tym silnikiem, uzyskane w wyniku modyfikacji wartości maksymalne niewiele mówią o przyrostach uzyskanych w dolnym zakresie obrotów. W zakresie niskich obrotów przyrost miejscami przekracza 40Nm 😀
Wrażenia z jazdy? Proszę bardzo „Rewelacja. Samochód zachowuje się jakbym mu odpiął przyczepę :)”
Contains information related to marketing campaigns of the user. These are shared with Google AdWords / Google Ads when the Google Ads and Google Analytics accounts are linked together.
90 days
__utma
ID used to identify users and sessions
2 years after last activity
__utmt
Used to monitor number of Google Analytics server requests
10 minutes
__utmb
Used to distinguish new sessions and visits. This cookie is set when the GA.js javascript library is loaded and there is no existing __utmb cookie. The cookie is updated every time data is sent to the Google Analytics server.
30 minutes after last activity
__utmc
Used only with old Urchin versions of Google Analytics and not with GA.js. Was used to distinguish between new sessions and visits at the end of a session.
End of session (browser)
__utmz
Contains information about the traffic source or campaign that directed user to the website. The cookie is set when the GA.js javascript is loaded and updated when data is sent to the Google Anaytics server
6 months after last activity
__utmv
Contains custom information set by the web developer via the _setCustomVar method in Google Analytics. This cookie is updated every time new data is sent to the Google Analytics server.
2 years after last activity
__utmx
Used to determine whether a user is included in an A / B or Multivariate test.
18 months
_ga
ID used to identify users
2 years
_gali
Used by Google Analytics to determine which links on a page are being clicked
30 seconds
_ga_
ID used to identify users
2 years
_gid
ID used to identify users for 24 hours after last activity
24 hours
_gat
Used to monitor number of Google Analytics server requests when using Google Tag Manager
1 minute
Marketing cookies are used to follow visitors to websites. The intention is to show ads that are relevant and engaging to the individual user.
A video-sharing platform for users to upload, view, and share videos across various genres and topics.
Registers a unique ID on mobile devices to enable tracking based on geographical GPS location.
1 day
VISITOR_INFO1_LIVE
Tries to estimate the users' bandwidth on pages with integrated YouTube videos. Also used for marketing
179 days
PREF
This cookie stores your preferences and other information, in particular preferred language, how many search results you wish to be shown on your page, and whether or not you wish to have Google’s SafeSearch filter turned on.
10 years from set/ update
YSC
Registers a unique ID to keep statistics of what videos from YouTube the user has seen.
Session
DEVICE_INFO
Used to detect if the visitor has accepted the marketing category in the cookie banner. This cookie is necessary for GDPR-compliance of the website.
179 days
LOGIN_INFO
This cookie is used to play YouTube videos embedded on the website.
