Tym razem 3 BM 120KM ze skrzynią automatyczną oraz instalacją LPG… Niestety po raz kolejny instalacja LPG wpisująca się w moje zdanie o tym jak niechlujnie są instalacje LPG w naszym kraju dobierane/ustawiane. O jakości montażu się nie wypowiadam, ja tylko przedstawiam jak dobrze lub źle działa auto po montażu…
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne na benzynie: 132KM 209Nm
Zmierzone parametry seryjne na LPG: 129KM 198Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 167KM 224Nm
Kilka słów komentarza do parametrów zmierzonych na LPG. Specjalnie zmierzyłem oba paliwa przed modyfikacją żebyście mi znowu nie zarzucali, że instalacja jest świetna tylko przyrost mocy jest taki, że przestała wystarczać i wymaga modyfikacji/regulacji. No nie, ona źle działa już w seryjnym aucie. Jak ktoś popatrzy tylko na osiągniętą wartość maksymalną mocy to zaraz powie, że się czepiam bo to tylko 3KM różnicy. Momentu trochę więcej bo 11 ale wciąż niby bez dramatu. ALE jak popatrzymy ze zrozumieniem na przebieg kresek no to jest bardzo słabo. Auto na LPG jest w całym zakresie słabsze więcej niż te 11Nm w maksie. Tylko 3KM różnicy w mocy to tylko te 3 KM bo akurat w tym wąskim zakresie obrotów pomiędzy 4800 a 5800 obrotów auto na LPG działa prawie tak dobrze jak na benzynie…
Przypomnę, że nie jestem zawziętym przeciwnikiem LPG, ostatnie 8 lat przejeździłem na tym paliwie dwoma V8 – jednym o finalnej mocy ~350KM i drugim o finalnej mocy 440KM, obydwa były tuningowane. Jestem natomiast przeciwnikiem instalacji zakładanych „po polsku” czyli po kosztach, z głównym kryterium jak najtaniej i na dodatek źle wystrojonych. Dla porównania poniżej wykres samochodu z moim zdaniem przyzwoicie dobraną i wyregulowaną instalacją LPG. Przy mocy 400KM i momencie 580Nm różnice pomiędzy pomiarami na benzynie i LPG są mniejsze niż w opisanej powyżej 2 litrowej Maździe.
z LPG 
w tym aucie zacząłem od pomiarów seryjnego auta na obu paliwach i na tym moja przygoda z LPG się zakończyła. Auto było znacznie słabsze, co widać na wykresie porównawczym, a na wysokich obrotach wyraźnie coś nie domagało, pomiar był znacznie mniej płynny niż na benzynie.
