Dawno nie było najmniejszego SkyActiv’a, a oto i ona Mazda 2 DJ 90KM ze skrzynia manualną
Teoretyczne parametry seryjne: 90KM 151Nm
Zmierzone parametry: 98KM 165Nm
Parametry po pełnej modyfikacji: 136KM 171Nm
Właściciel trafił do mnie po nieudanej próbie modyfikacji u siebie lokalnie w Niemczech, tam się nie dało, u mnie na szczęście się dało.
Feedback przekazany przez pośrednika „kolega mega zadowolony, dzwonił mi potem kolejny dzień rano, że wszystko git i auto dużo lepiej przyspiesza”
Mazda 6 GL z silnikiem 2.5 194 KM kombi
Teoretyczne parametry seryjne: 194KM 258Nm
Zmierzone parametry seryjne: 193KM 253Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 205KM 288Nm
Bardzo ładny przyrost w całym zakresie obrotów, ale jak zwykle w 2.5 największy w dolnych zakresach obrotów, w przedziale 2000-2600 to 60Nm!!!
Mazda 3 BN 120KM
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 143KM 228Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 181KM 239Nm
Mazda 6 GJ sedan z silnikiem 2.5 192 KM
Teoretyczne parametry seryjne: 192KM 256Nm
Zmierzone parametry seryjne: 198KM 276Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 213KM 289Nm
Mazda 3 BP z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem 2.0 o deklarowanej przez producenta mocy 150KM i momencie 213Nm.
Zmierzone parametry fabryczne 159KM 229Nm
Parametry po wykonaniu modyfikacji: 181KM 239Nm
Wrażenia z jazdy przekazane przez właściciela:
„Jeżeli chodzi o modyfikację to jestem pozytywnie zaskoczony. To nie mój pierwszy chip w aucie ale pierwszy w silniku wolnossącym i nie spodziewałem się jakiś cudów. Powiem szczerze, że różnica jest mocno odczuwalna, lepsza reakcja na gaz, przy kick down auto zdecydowanie lepiej przyspiesza, moc jest bardziej odczuwalna. Fajnie też działa teraz funkcja sport w skrzyni bo jak wiadomo trzyma na wyższych obrotach silnik i auto jest dużo żwawsze i chętniej przyspiesza z włączoną funkcją.”
