Mazda 3 BN 120KM
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 143KM 228Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 181KM 239Nm



Mazda 3 BN 2.0 165M ze skrzynią manualną. Wreszcie BN 165KM
Teoretyczne parametry seryjne: 165KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 172KM 224Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 179KM 231Nm
Z dodatkowych modów podniesione wolne obroty.
Czy przyrosty są duże? No nie. Czy auto jeździ lepiej? Według właściciela tak, a to jest najważniejsze
Poniżej wrażenia po modyfikacji
„Jak chodzi o wrażenia z przeprowadzonej modyfikacji. Pomimo tego, że liczbowo wielkich zmian nie było, to jednak kreski się widocznie zmieniły. I jest to odczuwalne, znacząco poprawiła się płynność jazdy. Poprzednio na autostradzie na 6 biegu samochód zaczynał jechać dopiero powyżej 140km/h, aktualnie przesunęła się granica na 120, co jest wartością bardziej użytkową. Aktualnie, po przejechaniu ok 400 kilometrów uważam, że naprawdę warto było.
I wisienka na torcie, podniesienie wolnych obrotów, coś pięknego. W końcu silnik nie chce wyskoczyć z budy jak włącza się sprężarka klimatyzacji. Fabryczne 500 obr/min to jakiś żart producenta.”



Ostatnio nic tylko te kompresory i 2.5 litrówki
a dawno porządnej 120tki nie było ![]()
Oto i ona. Mazda 3 BN 2.0 120KM ze skrzynią manualną ![]()
Teoretyczne parametry seryjne: 120KM 210Nm
Zmierzone parametry seryjne: 144KM 230Nm![]()
Parametry uzyskane po modyfikacji: 186KM 242Nm
Pozwolę sobie zacytować wiadomość od właściciela:
„Serdecznie dziękuję za modyfikację, autem jeździ się znacznie przyjemniej, silnik sprawniej nabiera obrotów w praktycznie każdym zakresie, powyżej 4500 różnica jest ogromna. Mam wrażenie, że przy prędkościach autostradowych nieco spadło spalanie.”
