Mazda 6 GL z silnikiem 2.5 194 KM
Teoretyczne parametry seryjne: 194KM 258Nm
Zmierzone parametry seryjne: 206KM 267Nm
Parametry uzyskane po modyfikacji: 211KM 293Nm
Analogicznie jak w przypadku poprzednich 6tek z tym silnikiem, uzyskane w wyniku modyfikacji wartości maksymalne niewiele mówią o przyrostach uzyskanych w dolnym zakresie obrotów. W zakresie niskich obrotów przyrost ponownie jest w zakresie 30-40Nm.
Przedliftowa Mazda CX-5 2.0 160KM. Takich samochodów praktycznie tu nie ma. Dlaczego? Bo przyrosty są jakie są, a większość właścicieli grzecznie przytakuje jak ich zapewniam, że zachowanie auta się zmienia bardzo na plus, wbrew temu co mówią suche cyferki (np. poprawionej reakcji na gaz cyferki nie opiszą), ale zapewne wzrusza ramionami jak skończymy rozmowę 🙂 A ja nie namawiam, kiepski jestem w marketing 🙁
Obiecywane parametry fabryczne: 160KM 208Nm
Zmierzone parametry fabryczne: 164KM 215Nm
Parametry po modyfikacji: 174KM 223Nm
W tym przypadku właściciel nie dał mi się zniechęcić i jest zadowolony 😀
