Przyszedł czas na podsumowanie zmagań z MazdaSpeed 6 by Torek 😎😉
Moc uzyskana po strojeniu całości 424KM i 577Nm 🤩
a>
W dniu wczorajszym miałem okazję obejrzeć bardzo fajny projekt. Historia auta przedstawia się mniej więcej tak:
Ktoś w Niemczech zrobił fajny projekt: 3 calowy dolot James Barone Racing (niestety nie odizolowany od komory), upgrade pompy paliwa, większy intercooler CorkSport (niestety wciąż na silniku, ale wlot w masce choć trochę ratuje sytuację), większe turbo CorkSport, downpipe i reszta wydechu, soft. Ten ktoś przejeździł tak 15 tysięcy kilometrów, co traktuję w kategoriach cudu, dlaczego? o tym za chwilę. Po około 15 tysiącach km korba wyszła przez blok i z takim drobnym defektem 😃 kupił ją obecny właściciel. Wymienił blok, wstawił mocniejsze tuleje i zakuł. Po dotarciu stwierdził że musi przyjechać na pomiar i sprawdzenie bo coś to auto zapi… szybko jeździ 😉 Co pokazał pomiar na hamowni? 399KM i 520Nm! GRUBO!! 😃 Nie dziwne, że korba nie wytrzymała 😉 Aż nie wypadało nie sprawdzić czy auto ma jeszcze jakiś potencjał 😃 Po chwili na wykresie przybyło 10KM i 15Nm 😃 Ewidentnie trzyma je temperatura w dolocie, czyli trzeba odizolować stożek od komory, włożyć porządny IC w zderzak i ognia 😃 Właścicielowi gratuluję super auta! 😃
Czasem zdarza mi się również „telepatycznie” diagnozować auta 😉
W tym 3 BL MPS w ojczyźnie największych perełek polskich serwisów ogłoszeniowych – Szwajcarii, pomogłem znaleźć taki oto boost control selenoid…
To auto już gościło na blogu: tym razem wraca z nowym właścicielem i kilkoma upgrade’ami:
– Corksport 3 inch intake
– Corksport turbo
– Autotech HPFP internals
– JBR EGR block off kit
W trakcie prac nad poprawą niskich i średnich obrotów poddało się sprzęgło, także ciąg dalszy nastąpi 🙂
6MPS ze zmienionym wydechem. Nie obyło się bez przeszkód a kiedy udało się je pokonać i zabrać za robotę, wąskim gardłem okazała się pompa hpfp…
Stock: 269KM 369Nm
Tuned for hpfp: 301KM 411Nm
To auto już kiedyś było w MotoComp (Comp Sport Pomorze). Tym razem trafiło do Masters Tuning. Fotografie z wykopalisk, wykres aktualny.
Mechanicznie 100% serii w serii. Seryjna moc zmierzona 262KM i 367Nm.
Po modyfikacji 302KM 422Nm
Kolejna drobna korekta znanego już auta. Poprzedni wynik na 5tym biegu 305,6KM i 456,7Nm.
Po zmianie turbo na hybrydę i korekcie softu 324KM i 473Nm oraz poprawa w całym zakresie obrotów.
Korekta softu po wprowadzonych przez właściciela zmianach w dolocie. Obecny setup auta to dolot Corksport i większy TMIC w miejscu seryjnego.
4ty bieg:
5ty bieg:
